某旅客購買上海－布魯塞爾的F艙客票，票價為NUC3782.12。根下列IATA況換率表，應(yīng)收取入民幣（）元。
A.31300.00
B.31305.67
C.31306.00
D.31310.00
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下列某國際客票運價計算橫式中劃線的部分表示（）。
A.BHC
B.CTM
C.HIP
D.CPM
A.15小時25分
B.19小時25分
C.23小時25分
D.25小時25分
A.AP
B.PA
C.EH
D.WH
A.免費安排旅客餐飲，住宿費用自理
B.免費安排旅客食宿
C.免費提供地面運輸
D.協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用自理
A.旅客精神或健康
B.旅客為傳染病患者
C.旅客不遵守承運人規(guī)定
D.座位超售
最新試題
在航空運輸生產(chǎn)指標(biāo)體系中，按指標(biāo)的性質(zhì)，指標(biāo)可以分為（）指標(biāo)。
該運輸企業(yè)在提取折舊時應(yīng)該遵循（）。
ICS加入CRS的協(xié)議等級包括（）。
值機人員辦理航班時出現(xiàn)錯誤或出現(xiàn)停機，控制人員要（）。
參照航班時該表，10月16日適用的前往巴黎的航班有（）。
試計算MU559航班的預(yù)計飛行時間為（）。（上海當(dāng)?shù)貢r間為：GMT+0800，巴黎當(dāng)?shù)貢r間為：GMT+0100）
當(dāng)飛機的重心位置不合適時，可通過（）的方式進行調(diào)整。
國內(nèi)等級貨物運價是在貨標(biāo)準(zhǔn)運價基礎(chǔ)上增加一定百分比構(gòu)成。下列貨物中，（）運價應(yīng)以貨運價的150%計算。
企業(yè)利潤總額是將（）相加。再減支營業(yè)外支出所得的數(shù)額。
該票貨單的“計費重量”欄應(yīng)為（）。