某汽車運輸集團公司下屬的甲乙兩公司均按完成的周轉(zhuǎn)量(噸公里)收費,其中乙公司8月份單位價格為0.616元/噸公里。甲乙公司平均每輛車額定噸位均為5噸位,(8月份)單車有關(guān)資料如下:項目總行程(公里)載重行程(公里)完成周轉(zhuǎn)量(噸公里)單車盈利(萬元)甲公司乙公司6000126005000760024000250001.21.54集團公司要求甲公司分析生產(chǎn)經(jīng)營中的問題,改進經(jīng)營方針和策略,力爭達到平均單車月盈利1.52萬元的目標。甲公司經(jīng)理經(jīng)認真分析認為兩公司的硬件相差無幾,重點差在吸引貨源和改善服務(wù)質(zhì)量上。因此,經(jīng)研究修正了公司的生產(chǎn)組織方針和方法,終于在10月份實現(xiàn)了平均每輛車1.52萬元的月盈利水平。
據(jù)上述背景資料進行分析,并回答以下問題。
A.乙比甲高0.226元/噸公里
B.乙比甲高0.116元/噸公里
C.乙比甲低0.226元/噸公里
D.乙比甲低0.116元/噸公里
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某汽車運輸集團公司下屬的甲乙兩公司均按完成的周轉(zhuǎn)量(噸公里)收費,其中乙公司8月份單位價格為0.616元/噸公里。甲乙公司平均每輛車額定噸位均為5噸位,(8月份)單車有關(guān)資料如下:項目總行程(公里)載重行程(公里)完成周轉(zhuǎn)量(噸公里)單車盈利(萬元)甲公司乙公司6000126005000760024000250001.21.54集團公司要求甲公司分析生產(chǎn)經(jīng)營中的問題,改進經(jīng)營方針和策略,力爭達到平均單車月盈利1.52萬元的目標。甲公司經(jīng)理經(jīng)認真分析認為兩公司的硬件相差無幾,重點差在吸引貨源和改善服務(wù)質(zhì)量上。因此,經(jīng)研究修正了公司的生產(chǎn)組織方針和方法,終于在10月份實現(xiàn)了平均每輛車1.52萬元的月盈利水平。
據(jù)上述背景資料進行分析,并回答以下問題。
A.83.3%、96%、80%
B.96%、83.3%、80%
C.68%、96%、80%
D.80%、68%、96%
某汽車運輸公司2000年1月1日有營運車(5噸)90輛及(8噸)50;本月21日又購進營運車(8噸)10輛,31日退下營運車(5噸)5輛;2月4日又新進(5噸)10輛營運車,3月11愛下(8噸)20輛;至四月初,公司營運車便無變動。
該企業(yè)第一季度營運車輛總車日為()車日。
A.12150
B.14100
C.13140
D.11240
某汽車運輸公司2000年1月1日有營運車(5噸)90輛及(8噸)50;本月21日又購進營運車(8噸)10輛,31日退下營運車(5噸)5輛;2月4日又新進(5噸)10輛營運車,3月11愛下(8噸)20輛;至四月初,公司營運車便無變動。
該企業(yè)第一季度營運車輛平均車數(shù)為()輛/日。
A.157
B.146
C.179
D.148
某汽車運輸公司2000年1月1日有營運車(5噸)90輛及(8噸)50;本月21日又購進營運車(8噸)10輛,31日退下營運車(5噸)5輛;2月4日又新進(5噸)10輛營運車,3月11愛下(8噸)20輛;至四月初,公司營運車便無變動。
該企業(yè)第一季度營運車輛平均噸位為()噸位。
A.6.4
B.6.0
C.7.5
D.5.5
最新試題
與普通公路相比,高速公路級差效益表現(xiàn)在()等方面。
運輸活動的基本效用一般包括()。
運輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。
道路運輸行政處罰的原則主要包括()等。
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中,適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。
該企業(yè)要提高平均車日行程,應(yīng)采用的方法是()。
該公司2006年11月的單車月產(chǎn)量為()噸公里
運輸需求彈性一般包括()。
汽車客運站按規(guī)模劃分為()
該公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()