A.運(yùn)輸工具的技術(shù)速度小于營運(yùn)速度
B.始建投資是指運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價(jià)值
C.當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以資源密集型為主時,應(yīng)選擇運(yùn)量大、批量大的運(yùn)輸方式
D.公路運(yùn)輸方式的顯著特點(diǎn)是機(jī)動靈活
E.各種運(yùn)輸方式都有其最有利的應(yīng)用范圍
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A.空間效用
B.速度效用
C.時間效用
D.載重效用
E.行程效用
A.運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性
B.生產(chǎn)過程與消費(fèi)過程的同一性
C.運(yùn)輸生產(chǎn)的增值性
D.運(yùn)輸產(chǎn)品的可儲存性
E.運(yùn)輸產(chǎn)品的無形性
有甲、乙、丙三輛貨車在2001年2月的運(yùn)營情況如下表所示:
甲乙丙額定噸位(噸)556總行駛里程(公里)8400 6300 6000 載重行程(公里) 4460 4200 3600 周轉(zhuǎn)量(噸公里)22160 18160 21360
A.98.9%
B.93.1%
C.97.5%
D.97.1%
有甲、乙、丙三輛貨車在2001年2月的運(yùn)營情況如下表所示:
甲乙丙額定噸位(噸)556總行駛里程(公里)8400 6300 6000 載重行程(公里) 4460 4200 3600 周轉(zhuǎn)量(噸公里)22160 18160 21360
A.66.7%
B.69.6%
C.60%
D.68.2%
有甲、乙、丙三輛貨車在2001年2月的運(yùn)營情況如下表所示:
甲乙丙額定噸位(噸)556總行駛里程(公里)8400 6300 6000 載重行程(公里) 4460 4200 3600 周轉(zhuǎn)量(噸公里)22160 18160 21360
A.85%
B.90%
C.95%
D.100%
最新試題
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,關(guān)鍵的問題是()。
該批運(yùn)輸任務(wù)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為()噸公里。
對于甲車,其行程利用率為()。
運(yùn)輸活動的基本效用一般包括()。
對于甲車,其噸位利用率為()。
在貨流圖上可表示的要素又()。
該企業(yè)的平均車日行程為()公里。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為()元/噸公里。
道路貨運(yùn)站工藝流線包括()。
該公司2006年11月的車輛實(shí)載率為()