A.前置控制
B.實(shí)時(shí)控制
C.后置控制
D.現(xiàn)場(chǎng)控制
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A.生產(chǎn)空間組合
B.集聚誘發(fā)
C.質(zhì)態(tài)組合
D.物質(zhì)傳輸
A.普通貨物的m
B.活動(dòng)物的m
C.45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)(n)計(jì)費(fèi)結(jié)果
D.45公斤以上普通貨運(yùn)價(jià)(q)計(jì)費(fèi)結(jié)果
E.n與q計(jì)費(fèi)結(jié)果比較取高者
A.協(xié)商制定國(guó)際航空客貨運(yùn)價(jià)
B.統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸客貨運(yùn)價(jià)
C.開展業(yè)務(wù)代理
D.進(jìn)行技術(shù)合作
A.排列圖
B.因果圖
C.分層圖
D.直分圖
E.散布圖
A.事故原因不明
B.影響不易引人注意
C.持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)
D.突發(fā)性
最新試題
如果付費(fèi)方式發(fā)生變更，即付費(fèi)方式從到付改為預(yù)付，DD應(yīng)向（）結(jié)算。
若要對(duì)這一客票進(jìn)行比例分?jǐn)?，分?jǐn)偨Y(jié)果的計(jì)算要借助于計(jì)算（）。
本票貨物中CC的開賬金額是（）。
如果在目的地發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)單上運(yùn)費(fèi)少計(jì)，最終應(yīng)由（）承擔(dān)責(zé)任。
對(duì)同一航空公司而言，所處階段不同，代表的都是同一種貨幣的是（）。
關(guān)于本票貨物的開賬方法，正確的說法是（）。
按照規(guī)定，行程單不得隨意作廢，作廢量不能超過同期電子客票銷售量的（）。
在計(jì)算單程的國(guó)際運(yùn)價(jià)時(shí)，需要進(jìn)行的檢查有（）。
操作者C所出的各種類型的差錯(cuò)很可能屬于（）。
如果將7人所出的差錯(cuò)按人進(jìn)行分類（分層），并作排列圖，則位于排列圖中的主要因素包括（）。