A.勞動分配率
B.人事費用率
C.總成本人工成本含量
D.附加價值率
E.物耗率
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A.吸引更多的新顧客
B.提高運輸工具的技術含量
C.增加運營人員數(shù)
D.增加既有顧客的購買數(shù)量
E.減少顧客的流失
A.設定的內(nèi)部收益率提高,臨界點就會變高
B.設定的內(nèi)部收益率提高,臨界點就會變低
C.在一定的基準收益率下,臨界點越低,說明項目對該因素越敏感
D.在一定的基準收益率下,臨界點越高,說明項目對該因素越敏感
E.當不確定因素的變化超過了臨界點時,項目由可行變?yōu)椴豢尚?/p>
A.成本費用預測
B.成本費用核算
C.計算和確定變動支出和固定支出
D.本量利分析
E.計算運價
A.總體屬于直接影響評價類型
B.總體屬于間接影響評價類型
C.進行定量分析的難度大
D.易于進行定量分析
E.影響因素多
A.運輸需求方的總體數(shù)量
B.單個運輸需求者對運輸需求的質(zhì)量要求
C.單個運輸需求者對運輸需求的數(shù)量要求
D.運輸供給者的總體數(shù)量
E.運輸供給者的供給狀況
最新試題
旅客列車服務考核的數(shù)量指標包括()。
該企業(yè)全年的勞動分配率為()。
該長期借款的資金成本為()。
運輸需求的特征有()和時空特定性等。
按貨物運輸徑路劃分,貨運運輸市場可細分為()等不同市場。
關于盈虧平衡點的說法,正確的有()。
美國鐵路貨物運價的類型有()。
該企業(yè)全年的人事費用率為()。
某企業(yè)發(fā)行3年期債券,每張面值100元,票面利率10%,每年計息2次,到期一次還本付息,按復利法計算,每張債券到期本利和是()元。
杜能認為,城市周圍的農(nóng)業(yè)土地利用方式呈同心圓圈層結構(后稱杜能圈),其涵蓋的產(chǎn)業(yè)有()、三圃式農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)。