A.相對減少貨車需要量及投資
B.減少貨車修理支出
C.降低運輸成本
D.減少在途貨物占用流動資金
E.降低列車總重
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A.基價1
B.基價2
C.運價里程
D.實際重量
E.計費重量
A.運輸業(yè)產品不具實物形態(tài),構成運輸產品價值的材料不是用于制造產品本身,而是用于設備的維修和看護。
B.運輸業(yè)產品價格有批發(fā)、零售等不同形式
C.運輸設備損耗的價值補償對運輸價值影響大
D.運輸價值的創(chuàng)造過程就是其實現過程
E.運輸價值應等于運輸成本
A.遞增
B.遞減
C.越小
D.越大
A.因貨物性質(如鮮活貨物、超限貨物等)必須繞路運輸
B.因自然災害或其他非鐵路責任,托運人要求繞路運輸
C.鐵路方面安排其繞路運輸
D.屬于五定班列運輸的貨物,按班列經路運輸
E.所運貨物屬于二級超限貨物
A.卸車作業(yè)
B.貨物的換裝整理
C.貨物交付
D.重車和票據的交接
E.整車分卸
最新試題
某建設項目的現金流量比較穩(wěn)定,在基準折現率為8%時,其凈現值為300萬元。當基準折現率為6%時,該項目的凈現值()。
運輸需求的特征有()和時空特定性等。
對運輸產品競爭力進行評價時,運輸產品的迅速性主要體現在()等方面。
美國鐵路貨物運價的類型有()。
杜能認為,城市周圍的農業(yè)土地利用方式呈同心圓圈層結構(后稱杜能圈),其涵蓋的產業(yè)有()、三圃式農業(yè)、畜牧業(yè)。
建設項目財務評價的主要判斷參數有()。
該企業(yè)全年的勞動分配率為()。
該企業(yè)全年的人工成本含量(總成本人工成本含量)為()。
關于盈虧平衡點的說法,正確的有()。
某企業(yè)發(fā)行3年期債券,每張面值100元,票面利率10%,每年計息2次,到期一次還本付息,按復利法計算,每張債券到期本利和是()元。