A.10%~15.%
B.20%~25%
C.30%~35%
D.40%~45%
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A.3min
B.2min
C.1-2min
D.30s
A.所配風(fēng)機(jī)的風(fēng)量偏大
B.分支后各分支風(fēng)管的風(fēng)門開度調(diào)節(jié)不當(dāng)，造成風(fēng)門偏大的支管送風(fēng)量過大
C.同一分支管部分艙室負(fù)荷減小或部分布風(fēng)器關(guān)閉，造成另一分支管的送風(fēng)量過大
D.送風(fēng)系統(tǒng)不嚴(yán)密，漏風(fēng)嚴(yán)重
A.所配風(fēng)機(jī)的風(fēng)量偏大
B.分支后各支管的風(fēng)門調(diào)節(jié)不當(dāng)，造成風(fēng)門偏小的支管送風(fēng)量偏小
C.送風(fēng)系統(tǒng)不嚴(yán)密，漏風(fēng)嚴(yán)重
D.因風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速不夠、空氣濾器阻塞或風(fēng)門開度過小等原因，造成風(fēng)機(jī)的送風(fēng)量不足
A.空調(diào)制冷設(shè)備的容量過大或熱負(fù)荷過小
B.制冷系統(tǒng)工作不正常，制冷量下降
C.空氣為間接冷卻，冷媒水的循環(huán)量過小
D.空氣冷卻器的熱交換面積灰或有污垢
A.空氣加熱器容量過小或加熱蒸汽或熱水的溫度過低，或供入流量過小
B.空氣加熱器的熱交換面積灰或有污垢
C.擋水板的間距過大
D.氣溫過低，負(fù)荷過大
最新試題
空調(diào)器中，新風(fēng)和回風(fēng)在混合室中混合，混合處空氣流經(jīng)加熱器時(shí)，被蛇形管內(nèi)循環(huán)的低壓蒸汽或（）的熱水加熱，溫度升高，為等濕加熱過程。
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的送風(fēng)溫度可提高到（）左右。
夏季空調(diào)的溫度控制主要包括（）。①溫控器控制室內(nèi)溫度②熱力膨脹閥控制送風(fēng)溫度③能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制送風(fēng)溫度
加熱與冷卻之冷、熱源由系統(tǒng)集中供給，空氣處理全部在空調(diào)內(nèi)進(jìn)行的空調(diào)系統(tǒng)稱（）空調(diào)系統(tǒng)。
在（）上，常采用間接冷卻式空調(diào)系統(tǒng)。
夏季，艙室內(nèi)新鮮空氣的供熱量應(yīng)遠(yuǎn)超過一般正常呼吸所需的（）供氣量。
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的頸部風(fēng)速可從（）到10m/s。
空調(diào)系統(tǒng)中，空氣輸送和分配系統(tǒng)包括（）。①通風(fēng)機(jī)②進(jìn)排風(fēng)管③空氣分配器④空氣誘導(dǎo)器
對(duì)于航線一定的商船，空調(diào)艙外的設(shè)計(jì)條件一般以（）的氣候條件為依據(jù)。
夏季空調(diào)的溫度控制方法中，能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（）控制制冷系統(tǒng)的能量供給。