A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化質(zhì)量減輕
B.減少車(chē)輪受突然沖擊時(shí)的振動(dòng)
C.阻尼力更大,工作可靠性更強(qiáng)
D.減震器內(nèi)部的高壓氣體和油液被浮動(dòng)活塞隔開(kāi)
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A.基本檢查
B.失速試驗(yàn)
C.時(shí)滯試驗(yàn)
D.液壓試驗(yàn)
E.道路試驗(yàn)
A.公用一個(gè)太陽(yáng)輪的兩組行星齒輪
B.兩個(gè)齒圈
C.兩個(gè)行星架
D.兩個(gè)行星齒輪
A.柔和地傳遞扭矩
B.增大輸出扭矩1-4倍
C.改變扭矩傳遞方向
A.位置控制
B.時(shí)間控制
C.多點(diǎn)控制
D.單點(diǎn)控制
A.堵塞引起排氣不暢
B.催化劑過(guò)熱老化
C.催化劑失效
A.火花塞電極或活塞可能過(guò)熱、熔損
B.氣缸磨損加劇
C.排氣管磨損加劇
D.進(jìn)氣管損壞
A.檢測(cè)氣缸壓力
B.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)
C.檢測(cè)尾氣成分
D.檢測(cè)燃燒噪聲
A.順序點(diǎn)火控制
B.點(diǎn)火時(shí)刻控制
C.爆震選擇控制
D.噴油時(shí)刻控制
A.采集曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度信號(hào)
B.采集曲軸位置信號(hào)
C.采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)
D.采集發(fā)動(dòng)機(jī)載和信號(hào)
A.開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器
B.線性可變電阻式節(jié)氣門(mén)位置傳感器
C.綜合性節(jié)氣門(mén)位置傳感器
D.自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的節(jié)氣門(mén)位置傳感器
最新試題
汽車(chē)電路組成不包含:()
外圍碰撞潰縮區(qū)域使用6系和7系鋁合金優(yōu)勢(shì)不包括:()
如圖,A車(chē)事故責(zé)任是()
對(duì)于麥弗遜式前懸架,如果減震器出現(xiàn)損傷變形,可能造成哪些四輪定位參數(shù)不正確?()
系統(tǒng)操作中,涉及問(wèn)題案件需退回,從理算發(fā)起界面退回到單證收集界面,正確的操作為()
以下不屬于車(chē)身安全工藝的是:()
下列有關(guān)車(chē)身材料在車(chē)身結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用,說(shuō)法正確的為()
EPS控制單元無(wú)通信就是方向機(jī)受損了。
車(chē)險(xiǎn)綜合改革后,交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額發(fā)生變化,下列說(shuō)法正確的是:()
變速箱內(nèi)部進(jìn)水主要是通過(guò)以下哪幾種方式()