A.物流成本分析
B.倉庫成本決策
C.運(yùn)輸成本控制
D.回收物流控制
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A.物品的平庫效用
B.物品的生產(chǎn)效用
C.物品的計(jì)劃效用
D.物品的流通加工效用
A.物流服務(wù)管理
B.物流信息管理
C.物流成本管理
D.物流廣告管理
A.降低或避免因銷售不善而造成商品的損壞、變質(zhì)
B.保證商品的持續(xù)上柜以避免脫銷，造成不良影響
C.將商品及時(shí)送到銷售現(xiàn)場(chǎng)、加強(qiáng)對(duì)庫存商品的合理保管
D.降低或避免因管理不善而造成商品的損壞、變質(zhì)
A.產(chǎn)品的設(shè)計(jì)
B.產(chǎn)品的包裝形式、送貨方式
C.產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)淖罴崖肪€
D.采取少批量、多批次、定時(shí)、定量進(jìn)行配送
A.運(yùn)輸過程
B.輸送過程
C.流動(dòng)過程
D.配送過程
最新試題
下列屬于物流的支撐要素的是（）
裝卸搬運(yùn)技術(shù)與設(shè)備有（）
在實(shí)際物流系統(tǒng)運(yùn)作中出現(xiàn)的隨機(jī)因素不包括（）。
下列選項(xiàng)中，具有輕巧靈活、易操作、轉(zhuǎn)彎半徑小，承載能力在500kg 以下，適用于短距離、輸送量小等特點(diǎn)的搬運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備是（）。
配送送貨的特點(diǎn)是距離短、批量小、頻率高。
采取貨板、托盤、網(wǎng)格等成組工具使貨物的堆存單元擴(kuò)大，一般以密集、穩(wěn)固、多裝為原則，同類貨物組合單元應(yīng)高低一致此堆碼方式是（）。
道路甩掛運(yùn)輸中，應(yīng)不斷降低甩掛比。
在多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域，由道路甩掛運(yùn)輸牽引車拖掛的掛車經(jīng)過陸路行駛抵達(dá)公鐵多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站或者水陸多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站后，掛車被接駁到鐵路貨物列車或者滾裝船，經(jīng)過鐵路和水運(yùn)的大容量干線運(yùn)輸過程后，由道路甩掛運(yùn)輸牽引車?yán)^續(xù)拖掛這些掛車以實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。
罐式車、水泥攪拌車、冷藏保溫車等專用貨車的通用性較差，往往只能單程裝運(yùn)，運(yùn)輸成本較低。
滾裝船以裝滿貨物的道路貨運(yùn)車輛為運(yùn)輸單元，車輛通過船上的首門、尾門或舷門的跳板開進(jìn)開出。裝載時(shí)，汽車及由牽引車拖帶的掛車通過跳板開進(jìn)艙內(nèi)。到達(dá)目的港后，放下跳板，車輛就可從船和各層甲板開上開下進(jìn)行裝卸作業(yè)。