A.5％～10％
B.10％～20％
C.15％～30％
D.20％～40％
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A.?？恳惠v公共汽車后，再考慮非機動車順利通行所需寬度
B.停靠一輛公共汽車后，再通行一輛小汽車，考慮適當(dāng)?shù)淖孕熊嚨缹挾?br />
C.?？恳惠v公共汽車后，通行一輛大型汽車，再考慮適當(dāng)?shù)淖孕熊嚨缹挾?br />
D.停靠一輛公共汽車后，再通行一輛公共汽車，考慮適當(dāng)?shù)淖孕熊嚨缹挾?/p>
A.800～1500
B.600～1200
C.500～1000
D.400～800
A.0.8～1.0
B.1.0～1.4
C.1.2～1.6
D.1.6～2.0
A.3.0；3.5；3.0
B.2.5；3.5；3.5
C.3.0；3.75；3.5
D.3.5；3.75；3.0
A.2.5％；0.5％
B.2.5％；0.6％
C.5.0％；0.5％
D.6.0％；0.6％
最新試題
確定機動車車行道寬度應(yīng)注意的問題論述，下列（）條為妥。
機動車平行停車方式的特點是（）。
在城市道路縱斷面設(shè)計方面，對于豎曲線來說，其為了保持平面和縱斷面的線形平順，一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的（）。應(yīng)避免將小半徑的豎曲線設(shè)在長的直線段上。
在立體交叉設(shè)計方面，對互通式交叉的間距來說，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當(dāng)加大。
常用的機動車坡道式停車庫包括（）。
對于立體交叉中的互通式立交的變速車道來說，直接式變速車道過渡段長度由變速車道外緣線斜率計算得出，其駛出端外緣線斜率為（）。
機動車停車設(shè)施出入口一般宜設(shè)置在（）。
在立體交叉設(shè)計方面，對于互通式立交的設(shè)計車速來說，其立交直行車道的設(shè)計車速應(yīng)采用主線設(shè)計車速，非定向匝道的設(shè)計車速取主線設(shè)計車速的（）。
立體交叉的設(shè)置條件如下（）。
城市軌道交通建設(shè)每條線路長度應(yīng)該滿足以下（）要求。