A.貨幣的時(shí)間價(jià)值
B.投資的風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值
C.社會(huì)貢獻(xiàn)價(jià)值
D.運(yùn)營(yíng)的便利
E.發(fā)展?jié)摿?/p>
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A.運(yùn)輸合同是義務(wù)有償合同,作為當(dāng)事人的雙方互相承擔(dān)義務(wù),根據(jù)合同的規(guī)定承擔(dān)義務(wù)
B.簽訂貨運(yùn)合同的承運(yùn)方必須持有經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照,具有合法的經(jīng)營(yíng)資格
C.國(guó)家提供基礎(chǔ)平臺(tái)的運(yùn)輸領(lǐng)域,運(yùn)輸合同有固定的標(biāo)準(zhǔn)
D.如果承運(yùn)人是一般運(yùn)輸企業(yè),如第三方物流企業(yè),運(yùn)輸合同的確立,則需要進(jìn)行協(xié)商、談判,雙方共同約定協(xié)議條款
E.對(duì)于構(gòu)成國(guó)家物流平臺(tái)一部分的運(yùn)輸部門(mén),向社會(huì)公眾提供貨物運(yùn)輸服務(wù),一般都明示合同文本,在具體辦理運(yùn)輸事宜時(shí),需要單獨(dú)簽約
A.減少庫(kù)存占有資金
B.節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)空間
C.優(yōu)化應(yīng)收和應(yīng)付賬款
D.降低脫銷(xiāo)風(fēng)險(xiǎn)
E.降低運(yùn)輸成本
A.國(guó)際貨運(yùn)代理屬于運(yùn)輸中介人
B.國(guó)際貨代企業(yè)作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)
C.國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)
D.國(guó)際貨物運(yùn)輸代理行業(yè)在社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于第三產(chǎn)業(yè)
E.國(guó)際貨物運(yùn)輸代理行業(yè)在社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于第二產(chǎn)業(yè)
A.分期付款買(mǎi)賣(mài)合同
B.招投標(biāo)買(mǎi)賣(mài)合同
C.試用買(mǎi)賣(mài)合同
D.憑樣品買(mǎi)賣(mài)合同
E.期貨買(mǎi)賣(mài)合同
A.準(zhǔn)確性
B.及時(shí)性
C.完整性
D.多樣性
E.實(shí)用性
最新試題
如果一個(gè)企業(yè)中(),企業(yè)的業(yè)務(wù)投資組合是不合理的。
標(biāo)志英國(guó)最終放棄自由貿(mào)易政策的是英國(guó)()。
對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、經(jīng)營(yíng)管理、財(cái)務(wù)狀況等進(jìn)行全面、系統(tǒng)、綜合分析,稱(chēng)為()。
中國(guó)的“儲(chǔ)運(yùn)”與國(guó)外“物流”的主要差別在于()。
在李斯特等人的倡議下,德國(guó)緊隨()之后,高高舉起了保護(hù)貿(mào)易的大旗。
書(shū)面分析規(guī)范、條理清楚、表達(dá)準(zhǔn)確,其經(jīng)營(yíng)分析報(bào)告易于傳遞和保管,適用于()。
(指標(biāo)某部分的數(shù)值/指標(biāo)總數(shù)值)x100%,得出的結(jié)果是()。
()剔除了一般的環(huán)境影響來(lái)考察企業(yè)本身的經(jīng)營(yíng)工作狀況。
一項(xiàng)發(fā)盤(pán)如果只規(guī)定了“即復(fù)”、“速?gòu)?fù)”、“電復(fù)”等沒(méi)有確切時(shí)間內(nèi)涵的模糊概念,在實(shí)際業(yè)務(wù)中一般把它理解為()小時(shí)之內(nèi)。
企業(yè)的經(jīng)營(yíng)分析具有重要意義,具體表現(xiàn)在()。