多項(xiàng)選擇題交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項(xiàng)的（）。

A.自然條件與地理位置
B.產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)
C.經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的方向與規(guī)模
D.樞紐所在城市的發(fā)展條件
E.城市新舊區(qū)之間的關(guān)系


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1.多項(xiàng)選擇題城市大型公共停車場的停發(fā)方式為（）。

A.前進(jìn)停車
B.前進(jìn)發(fā)車
C.后退停車
D.后退發(fā)車

2.多項(xiàng)選擇題道路縱斷面設(shè)計(jì)要求包括（）。

A.平行于城市等高線
B.線形平順
C.道路及兩側(cè)街坊的排水良好
D.形成兩側(cè)優(yōu)美的天際輪廓線

3.多項(xiàng)選擇題屬于下列（）情況之一時(shí)，城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。

A.橫過交叉口一個(gè)路口的步行人流量大于2500人次／h，且同時(shí)進(jìn)入該路口的當(dāng)量小汽車交通量大于1000輛／h
B.行人橫過城市快速路
C.通行環(huán)形交叉口的步行人流總量達(dá)18000人次／h，且同時(shí)進(jìn)入環(huán)形交叉的當(dāng)量汽車交通量達(dá)到2000輛／h
D.鐵路與城市道路相交道口，因列車通過一次阻塞步行人流超過1000人次，或道口關(guān)閉的時(shí)間超過15min

4.多項(xiàng)選擇題交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。

A.無交通管制
B.渠化交通
C.交通指揮
D.立體交叉

5.多項(xiàng)選擇題立體交叉多用于（）。

A.交通量很大的交叉口
B.城市中心區(qū)
C.快速路與鐵路相交的交叉口
D.城市出入口區(qū)

6.多項(xiàng)選擇題當(dāng)曲線加寬與超高同時(shí)設(shè)置時(shí)。加寬緩和段應(yīng)與超高緩和段長度等長，且（）。

A.內(nèi)側(cè)增加寬度
B.外側(cè)減少超高
C.內(nèi)側(cè)減少寬度
D.外側(cè)增加超高

7.多項(xiàng)選擇題確定機(jī)動(dòng)車車行道寬度應(yīng)注意的問題論述，下列（）條為妥。

A.同一條道路機(jī)動(dòng)車道寬度應(yīng)等寬，以免造成混亂
B.道路兩個(gè)方向的車道數(shù)一般不宜超過4～6條，車道多會(huì)引起行車紊亂，行人過路不便和駕駛?cè)藛T操作的緊張
C.道路兩個(gè)方向的車道數(shù)越多，道路的通行能力越大。
D.技術(shù)規(guī)范規(guī)定兩塊板道路的單向機(jī)動(dòng)車道數(shù)不得少于2條，四塊板道路的單向機(jī)動(dòng)車車道數(shù)至少為2條

8.單項(xiàng)選擇題在常用的機(jī)動(dòng)車坡道式停車庫分類類型中，（）是常用的一種停車庫類型。

A.直坡道式停車庫
B.螺旋坡道式停車庫
C.錯(cuò)層式停車庫
D.斜樓板式停車庫

10.單項(xiàng)選擇題機(jī)動(dòng)車平行停車方式的特點(diǎn)是（）。

A.單位停車面積最大
B.單位長度內(nèi)停放的車輛最多
C.有利于迅速停置與疏散
D.用地緊湊且進(jìn)出便利