在20世紀(jì)后半期,整個汽車市場進(jìn)入了一個市場需求多樣化的新階段,而且對質(zhì)量的要求也越來越高,因此如何有效地組織多品種小批量生產(chǎn)以避免生產(chǎn)過剩所引起的設(shè)備、人員、非必需費(fèi)用等一系列的浪費(fèi)從而提高企業(yè)競爭能力成為制造業(yè)面臨的一個重要課題。在這種情況下,1953年,日本豐田公司的副總裁大野耐一綜合了單件生產(chǎn)和批量生產(chǎn)的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn),創(chuàng)造了一種在多品種小批量混合生產(chǎn)條件下高質(zhì)量、低消耗的生產(chǎn)方式即準(zhǔn)時生產(chǎn)。1973年以后,這種方式對豐田公司渡過第一次能源危機(jī)起到了重要的作用,后引起其他國家生產(chǎn)企業(yè)的重視,并逐漸在歐洲和美國的日資企業(yè)及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)中推行開來,現(xiàn)在這一方式與源自日本的其他生產(chǎn)、流通方式一起被西方企業(yè)稱為‚日本化模式‛,其中,日本生產(chǎn)、流通企業(yè)的物流模式對歐莢的物流產(chǎn)生了重要影響,近年來,JIT(及時供應(yīng))不僅作為一種生產(chǎn)方式,也作為一種通用管理模式在物流、電子商務(wù)等領(lǐng)域得到推行。
簡述JIT有哪些優(yōu)勢?您可能感興趣的試卷
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A.用途
B.保管形態(tài)
C.建筑形態(tài)
D.功能
A.物流功能的系統(tǒng)化管理階段
B.物流管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段
C.供應(yīng)鏈物流管理階段
D.企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段
A.整體性
B.分散性
C.多要素組成
D.要素之間相互關(guān)聯(lián)
E.層次性
最新試題
在裝卸搬運(yùn)設(shè)備中,具有智能、無人化技能特征的是()
具備唯一全球識別物品流動狀態(tài)的技術(shù)是()
物流調(diào)運(yùn)不合理現(xiàn)象包括()
調(diào)運(yùn)規(guī)劃問題描述包括()
根據(jù)物流存儲成本統(tǒng)計規(guī)律,某大型倉儲一年存儲的商品金額1億元,則持有這些商品的存儲成本比較接近()
流量穩(wěn)定、受天氣因素影響較小的運(yùn)輸模式有()
調(diào)運(yùn)規(guī)劃又稱運(yùn)輸問題,運(yùn)輸力計量單位是()
物流信息技術(shù)中,能夠用于識別物品的技術(shù)不包括()
裝卸搬運(yùn)最常用的設(shè)備是()
在倉儲成本測算中,全球采購性商超倉庫與地區(qū)配送中心倉庫的主要區(qū)別在于()