A.航空運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.旅客運(yùn)輸
D.貨物運(yùn)輸
E.管道運(yùn)輸
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A.生產(chǎn)過程運(yùn)輸
B.營業(yè)性運(yùn)輸
C.非營業(yè)性運(yùn)輸
D.旅客運(yùn)輸
E.流通過程運(yùn)輸
A.安全效用
B.物質(zhì)效用
C.時間效用
D.空間效用
E.舒適效用
A.增加噪聲污染
B.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
C.加劇交通堵塞
D.增加社會就業(yè)
E.減少交通事故
A.生產(chǎn)特性
B.服務(wù)特性
C.分配特性
D.基礎(chǔ)設(shè)施特性
E.消費(fèi)特性
A.環(huán)?；?br />
B.智能化
C.高速化
D.節(jié)約化
最新試題
（）指的是各級政府主管部門及授權(quán)機(jī)關(guān)，它是行使運(yùn)輸行政管理的主體。
公路的正外部性主要體現(xiàn)在（）。
運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)主要表現(xiàn)為（）。
我國的港口按地理位置可分為（）。
（）是某個經(jīng)濟(jì)行為個體的活動使他人或社會受損，而造成外部不經(jīng)濟(jì)的人卻沒有為此承擔(dān)成本。
下列屬于運(yùn)輸業(yè)負(fù)外部性表現(xiàn)形式的是（）。
運(yùn)輸生產(chǎn)按其在社會再生產(chǎn)的過程中的作用和位置不同，可以分為（）。
汽車站場按服務(wù)方式可分為（）。
運(yùn)輸系統(tǒng)的要素就是實(shí)現(xiàn)整個運(yùn)輸功能所需的（）。
目前，我國對五種運(yùn)輸方式實(shí)行管理的政府部門包括（）。