A.節(jié)點的地位
B.節(jié)點的數(shù)量
C.節(jié)點的輸入量
D.節(jié)點的輸出量
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A.數(shù)理統(tǒng)計
B.運輸量統(tǒng)計
C.O—D流分析
D.強度分析
A.點階段
B.線階段
C.網(wǎng)階段
D.高度優(yōu)先連接階段
A.鐵路運輸
B.航空運輸
C.公路運輸
D.水路運輸
A.運輸企業(yè)規(guī)模
B.運輸線路的數(shù)量
C.運輸線路的技術(shù)標(biāo)準
D.運輸線路布局所需費用
A.運距短
B.流量大
C.流向合理
D.貨種多
最新試題
按()不同,道路旅客運輸可分為班車客運、包車客運和旅游客運三種。
影響運輸線路布局的要素有()。
運輸結(jié)構(gòu)是指運輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構(gòu)成,其主要內(nèi)容包括()。
車輛的擇優(yōu)選配中,生產(chǎn)適用的涵義包括()。
不同運輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟特點,管道運輸?shù)娜秉c表現(xiàn)為()。
運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最終目標(biāo)就是爭取以最少的投入取得最大的效益,這里的效益包括()。
根據(jù)發(fā)收貨人托收貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號,集裝箱貨物運輸可以分為拼箱貨運輸和()。
根據(jù)汽車運輸企業(yè)車輛維護制度的有關(guān)規(guī)定,走合期滿應(yīng)進行一次()。
運輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”,這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的()和利潤等“有形”的成果。
運輸生產(chǎn)按照()的不同,可分為生產(chǎn)過程運輸和流程過程運輸。