A.正比關(guān)系
B.反比關(guān)系
C.不確定
D.無關(guān)
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A.均衡效用
B.邊際效用
C.邊緣效用
D.需求效用
A.運(yùn)價(jià)=運(yùn)輸成本+運(yùn)輸成本×社會(huì)平均成本盈利率
B.運(yùn)價(jià)=運(yùn)輸成本+運(yùn)輸業(yè)職工的工資×平均工資利潤率
C.運(yùn)價(jià)=運(yùn)輸成本+運(yùn)輸成本×社會(huì)平均工資利潤率
D.運(yùn)價(jià)=運(yùn)輸成本+運(yùn)輸業(yè)職工的工資×社會(huì)平均成本盈利率
A.勞動(dòng)價(jià)值理論
B.均衡價(jià)格理論
C.邊際成本論
D.從價(jià)理論
A.工資型的運(yùn)價(jià)
B.成本型的運(yùn)價(jià)
C.資金型的運(yùn)價(jià)
D.復(fù)合型的運(yùn)價(jià)
A.C+M
B.V+M
C.C+V
D.C+V+M
最新試題
影響形成運(yùn)輸價(jià)格的因素主要有（）。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格，關(guān)鍵的問題是（）。
在道路運(yùn)輸價(jià)格的制定中，正確制定運(yùn)價(jià)有利于（）。
駕駛員培訓(xùn)收費(fèi)中包含（）。
下列關(guān)于從價(jià)理論的論述正確的是（）。
下列屬于貨物運(yùn)輸車輛處置費(fèi)征收范圍的是（）。
公司的年度盈虧平衡點(diǎn)的貨物周轉(zhuǎn)量為（）萬噸千米。
道路貨物運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)分為（）。
按照托運(yùn)貨物批量大小劃分的運(yùn)價(jià)，最常見的形式有（）。
按營運(yùn)形式的不同，道路旅客運(yùn)價(jià)可以分為（）。