A.減少空駛行程
B.實(shí)行雙班制工作制度
C.改善車(chē)輛的技術(shù)性能
D.提高運(yùn)行組織工作水平
E.盡量壓縮出車(chē)中的停歇時(shí)間
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A.維修車(chē)日
B.停駛車(chē)日
C.工作車(chē)日
D.封存車(chē)日
E.非完好車(chē)日
A.車(chē)輛工作率
B.平均車(chē)日行程
C.平均每日出車(chē)時(shí)間
D.晝夜時(shí)間利用系數(shù)
E.出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)
A.車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)用
B.車(chē)輛折舊費(fèi)用
C.車(chē)輛使用費(fèi)用
D.車(chē)輛管理費(fèi)用
E.車(chē)輛維修費(fèi)用
A.營(yíng)運(yùn)證
B.行駛證
C.檢測(cè)合格證
D.維修合格證
A.修理作業(yè)
B.維護(hù)作業(yè)
C.全面檢查作業(yè)
D.試運(yùn)行作業(yè)
最新試題
該公司2011年的車(chē)輛總行程為()車(chē)公里。
該公司2011年車(chē)輛營(yíng)運(yùn)速度為()千米/時(shí)。
車(chē)輛技術(shù)改造的原則包括()。
下列道路運(yùn)輸節(jié)能減排影響因素中屬于車(chē)輛因素的是()。
該公司2007年車(chē)輛實(shí)載率為()。
該公司2010年11月的車(chē)輛噸位利用率為()。
A車(chē)的平均每年購(gòu)置費(fèi)用為()元。
在其他條件不變的情況下,為提高車(chē)輛運(yùn)輸生產(chǎn)率,該公司可采取的措施有()。
該公司2010年11月的車(chē)輛實(shí)載率為()。
在道路運(yùn)輸節(jié)能減排的影響因素中,運(yùn)輸組織因素包括的內(nèi)容有()。