單項(xiàng)選擇題在城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的組織模式中,()堅(jiān)持“大交通、大公交”的理念,通過城市公共交通線路延伸及對(duì)農(nóng)村客運(yùn)班線實(shí)施公交化改造,使城鄉(xiāng)公交客運(yùn)市場(chǎng)基本趨同。

A.公交化運(yùn)營(yíng)模式
B.城市公交與農(nóng)村客運(yùn)有效對(duì)接模式
C.農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化推進(jìn)模式
D.城市客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化推進(jìn)模式


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1.單項(xiàng)選擇題大循環(huán)運(yùn)行方式的缺點(diǎn)是()。

A.在一個(gè)循環(huán)內(nèi)每輛客車行駛的里程是不相同的
B.駕乘人員的工作強(qiáng)度是不相同的
C.存在駕乘人員之間勞逸不均的問題
D.駕乘人員不易熟悉路況和環(huán)境

2.單項(xiàng)選擇題在營(yíng)運(yùn)區(qū)域內(nèi)道路條件復(fù)雜或擁有較多車型時(shí)應(yīng)采用的客車運(yùn)行方式是()。

A.定車定線運(yùn)行
B.大循環(huán)運(yùn)行方式
C.小循環(huán)運(yùn)行方式
D.定車非定線運(yùn)行

3.單項(xiàng)選擇題()是一項(xiàng)反映站、駕、乘人員具體服務(wù)工作質(zhì)量的指標(biāo),體現(xiàn)旅客正常運(yùn)行情況。

A.行包正運(yùn)率
B.發(fā)車正點(diǎn)率
C.發(fā)票正點(diǎn)率
D.旅客正運(yùn)率

4.單項(xiàng)選擇題行車責(zé)任死亡頻率是用于反映道路旅客運(yùn)輸()方面的指標(biāo)。

A.及時(shí)性
B.安全性
C.經(jīng)濟(jì)性
D.舒適性

最新試題

我國(guó)交通運(yùn)輸部是全國(guó)出入境汽車運(yùn)輸?shù)闹鞴軝C(jī)關(guān),其職責(zé)主要有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

某物流公司承攬了4項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù),其任務(wù)分別是:一是從上海到贊比亞(非洲)的50千克發(fā)電廠急需零件:二是從青島到美國(guó)各主要城市的1000臺(tái)電冰箱;三是從天津某食用油工廠到烏魯木齊的500箱食用油;四是將某牛奶工廠在方圓50千米內(nèi)收購(gòu)的牛奶配送到本地超市。現(xiàn)假定你是這家物流公司的運(yùn)輸管理人員,要求從客戶利益出發(fā),為客戶選擇合理運(yùn)輸(聯(lián)運(yùn))方式。公司承攬的第三項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù),在不需中轉(zhuǎn)情況下,應(yīng)選擇()方式。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

該客運(yùn)站2012年3月的客運(yùn)正班率為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

我國(guó)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的主要內(nèi)容包括()。

題型:多項(xiàng)選擇題

下列指標(biāo)中,屬于道路旅客運(yùn)輸安全性方面指標(biāo)的有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

該客運(yùn)站2012年3月的發(fā)車正點(diǎn)率為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

汽車客運(yùn)站站務(wù)管理工作不包括()。

題型:多項(xiàng)選擇題

根據(jù)營(yíng)運(yùn)組織形式,旅游客運(yùn)可分為()。

題型:多項(xiàng)選擇題

我國(guó)的客流分布總體上表現(xiàn)出()的特點(diǎn)。

題型:多項(xiàng)選擇題

定線包乘制中的“四定”是指()。

題型:多項(xiàng)選擇題