A.公路運(yùn)輸
B.水路運(yùn)輸
C.鐵路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
E.管道運(yùn)輸
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A.勞動價值理論
B.均衡價格理論
C.邊際成本論
D.從價理論
A.25.00%
B.41.67%
C.66.67%
D.69.00%
E.99.50%
A.99%
B.98%
C.97.83%
D.97.33%
E.93.88%
A.萬分之1.0
B.萬分之1.1
C.千分之1.0
D.百分之1.0
E.百分之1.1
最新試題
按照客運(yùn)營運(yùn)方式劃分,道路旅客運(yùn)輸?shù)念愋椭饕ǎǎ?/p>
該客運(yùn)站2012年3月的旅客意見處理率為()。
某運(yùn)輸企業(yè)的年最大運(yùn)輸生產(chǎn)能力為10000萬噸公里,當(dāng)年實現(xiàn)的貨物周轉(zhuǎn)量為8000萬噸公里,運(yùn)輸產(chǎn)品(服務(wù))的銷售價格為0.5元/噸公里,運(yùn)輸產(chǎn)品(服務(wù))的單位變動成本為0.3元/噸公里,年運(yùn)輸固定成本為1000萬元?,F(xiàn)有一新客戶擬與該企業(yè)簽訂一項新的運(yùn)輸合同。該企業(yè)單位運(yùn)輸產(chǎn)品(服務(wù))的單位邊際貢獻(xiàn)為()元/噸公里。
我國的客流分布總體上表現(xiàn)出()的特點。
定線包乘制中的“四定”是指()。
公路客流包括的基本要素有()。
根據(jù)營運(yùn)組織形式,旅游客運(yùn)可分為()。
為改善運(yùn)輸及時性,提高服務(wù)質(zhì)量,該客運(yùn)站可采取的措施有()。
我國城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的主要內(nèi)容包括()。
各地在推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化過程中,應(yīng)堅持的基本原則有()。