A.不均勻系數(shù)
B.非直線系數(shù)
C.曲線系數(shù)
D.重復(fù)系數(shù)
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A.正班車
B.加班車
C.夜班車
D.跨線車
A.放射環(huán)型線網(wǎng)
B.放射型線網(wǎng)
C.方格型線網(wǎng)
D.方格環(huán)型線網(wǎng)
A.常規(guī)公共交通
B.輔助公共交通
C.特殊公共交通
D.快速大運(yùn)量公共交通
A.0.5萬至1萬
B.1萬至6萬
C.5萬至10萬
D.10萬以上
A.車輛定位技術(shù)
B.圖像監(jiān)控系統(tǒng)
C.地理信息系統(tǒng)
D.車輛自動(dòng)識別技術(shù)
最新試題
合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運(yùn)系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述,這種描述涉及各種交通方式在整個(gè)城市交通系統(tǒng)中分擔(dān)的出行比例。
地鐵換乘站存在的問題包括()。
自動(dòng)閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。
救援組織工作的核心問題是()。
城市軌道交通客流增加,平均運(yùn)行成本降低,利用率也降低。
()結(jié)構(gòu)反映全方式出行優(yōu)先級交通凡是的構(gòu)成情況。
出行方式選擇實(shí)際上是指人的()在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。
閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡稱()。
城市客運(yùn)交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
城市公共交通客運(yùn)管理是指為安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展城市地區(qū)旅客運(yùn)輸服務(wù)工作所需要進(jìn)行的各類行政、行業(yè)和技術(shù)管理的綜合。