A.貨物品質(zhì)
B.貨損貨差
C.貨物滅失
D.貨物延遲交付
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A.FOB包箱費(fèi)率
B.FAK包箱費(fèi)率
C.FCS包箱費(fèi)率
D.CPT包箱費(fèi)率
A.可以創(chuàng)造出商品的空間效用和時(shí)間效用
B.可以擴(kuò)大商品的市場范圍
C.可以保證商品價(jià)格的穩(wěn)定性
D.能夠促進(jìn)社會分工的發(fā)展
A.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移
B.使用價(jià)值實(shí)現(xiàn)
C.增加就業(yè)
D.產(chǎn)品儲存
A.發(fā)到基價(jià)
B.運(yùn)行基價(jià)
C.里程基價(jià)
D.貨主基價(jià)
A.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)
B.運(yùn)輸密度經(jīng)濟(jì)
C.單位費(fèi)用遞遠(yuǎn)遞減
D.范圍經(jīng)濟(jì)
最新試題
定期租船除支付租金以外,還需承擔(dān)()的費(fèi)用。
干線貨物運(yùn)輸不是()貨物運(yùn)輸。
()不是FCB包箱費(fèi)率的特點(diǎn)。
商品不合理運(yùn)輸主要有:()。
國內(nèi)航空貨物在計(jì)算體積重量時(shí)以()cm3折算為1kg。
()不是影響運(yùn)輸價(jià)格水平的競爭因素。
運(yùn)輸企業(yè)的關(guān)鍵客戶具有()的特點(diǎn)。
海上貨物運(yùn)輸基本險(xiǎn)別包括:()。
多式聯(lián)運(yùn)指根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸要求,將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性一體化運(yùn)輸,通過()由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸組織形式。
()是FCS包箱費(fèi)率的特點(diǎn)。