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(1)簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的必備條件。(2)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)在國(guó)際物流中的意義。
試分析:近幾年來(lái)我國(guó)為什么要加快管道運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)步伐?
用Dijkstra算法求圖4-3中從點(diǎn)v1,到點(diǎn)vn(n=1,…,8)的最短路線(xiàn),圖4-3中直線(xiàn)上的數(shù)據(jù)表示相應(yīng)兩點(diǎn)間的距離。
根據(jù)我國(guó)《海商法》第一百零三條的相關(guān)規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)多式聯(lián)運(yùn)貨物的責(zé)任期間,自接收貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止。
設(shè)配送中心0向7個(gè)客戶(hù)Pi(i=1,…,7)配送貨物。從配送中心到客戶(hù)的距離為dOj(j=1,…,7)公里,各客戶(hù)之間的距離為dij(i=1,…,7;j=1,…,7)公里,如表4-5所示(表中數(shù)字單位:公里)。請(qǐng)用節(jié)約法求從配送中心出發(fā)配送貨物的最短路線(xiàn)。
簡(jiǎn)述航空貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人的基本義務(wù)。
某公司經(jīng)銷(xiāo)一種產(chǎn)品,它下設(shè)三個(gè)生產(chǎn)點(diǎn),每日的產(chǎn)量分別為:A1=5噸,A2=7噸,A3=8噸。該公司把這些產(chǎn)品分別運(yùn)往四個(gè)銷(xiāo)售點(diǎn),各銷(xiāo)售點(diǎn)每日的銷(xiāo)量為:B=3噸,B2=4噸,B3=5噸,B4=8噸。已知每噸產(chǎn)品從各生產(chǎn)點(diǎn)到各銷(xiāo)售點(diǎn)的運(yùn)價(jià)如表4-1所示。(根據(jù)題目要求,列出計(jì)算表達(dá)式并進(jìn)行計(jì)算)請(qǐng)問(wèn):該公司應(yīng)如何調(diào)運(yùn)產(chǎn)品,才可在滿(mǎn)足各生產(chǎn)點(diǎn)到各銷(xiāo)售點(diǎn)需求置的前提下,使總運(yùn)費(fèi)最少。(建模)
論述運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制。
簡(jiǎn)述滾動(dòng)式計(jì)劃方法的特點(diǎn)和編制方法。
論述影響運(yùn)輸成本的因素。