A.單位切削時(shí)間內(nèi)機(jī)床所能加工的工件數(shù)
B.每批工件的數(shù)量除以全部切削加工時(shí)間、輔助時(shí)間和準(zhǔn)備結(jié)束時(shí)間之和
C.消耗于切削的有效功率與機(jī)床輸入功率之比
D.機(jī)床完成的年工件數(shù)與全年工時(shí)總數(shù)之比
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A.該機(jī)床為牛頭刨床
B.該機(jī)床的主參數(shù)為工作臺寬度
C.該機(jī)床的主運(yùn)動為工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動
D.該機(jī)床主要用來加工工件的內(nèi)表面
A.車床
B.銑床
C.刨床
D.磨床
A.主軸水平布置
B.主參數(shù)為工作臺面寬度
C.萬能銑床有轉(zhuǎn)臺
D.主運(yùn)動為銑刀的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動
A.輸入輸出（I/O）設(shè)備
B.PLC
C.進(jìn)給控制單元
D.伺服電機(jī)
A.開環(huán)控制數(shù)控機(jī)床
B.閉環(huán)控制數(shù)控機(jī)床
C.半閉環(huán)控制數(shù)控機(jī)床
D.加工中心
最新試題
臥式車床進(jìn)給傳動系統(tǒng)中，為何既有光杠又有絲杠來實(shí)現(xiàn)刀架的直線運(yùn)動？ 可否單獨(dú)設(shè)置絲杠或光杠？為什么？
直線運(yùn)動導(dǎo)軌的幾何精度通常包括以下三項(xiàng)：導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的（）導(dǎo)軌在水平面內(nèi)的（）和兩導(dǎo)軌間的（）。
根據(jù)誤差傳遞規(guī)律，內(nèi)聯(lián)系傳動鏈應(yīng)采用（）傳動，以縮小中間傳動副的傳動誤差。
把傳動件布置在傳動軸的徑向支承附近，一般可以提高傳動軸的（）。
在支承件的（）部位開孔時(shí)，對抗扭剛度影響最大。
機(jī)床加工某一具體表面時(shí)，至少有一個(gè)主運(yùn)動和一個(gè)進(jìn)給運(yùn)動。
如圖利用下圖的傳動系統(tǒng)，加工L＝4mm螺紋試選擇掛輪a.b.c.d的齒輪（掛輪齒數(shù)應(yīng)為5的倍數(shù)）。
液體動壓滑動軸承適用的場合是轉(zhuǎn)速（）轉(zhuǎn)速變化（），負(fù)載（）。
主軸轉(zhuǎn)速分布圖能表達(dá)傳動路線、傳動比、傳動件布置的位置以及主軸變速范圍。
在CA6140普通車床上，車削螺紋和機(jī)動進(jìn)給分別采用絲杠和光杠傳動其目的是（）。