在車輛可以實(shí)現(xiàn)較高的利用率之時，應(yīng)該首先安排車隊(duì)中載質(zhì)量最大的車輛。

最小費(fèi)用線路法能使總費(fèi)用降低，允許有些貨物進(jìn)行返程運(yùn)輸。

國際上最常利用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是（）。

設(shè)某公司從三個產(chǎn)地A、B、C采購貨物；供應(yīng)公司的三個倉庫E、F、G；各產(chǎn)地的產(chǎn)量和各倉庫的銷量以及單位運(yùn)輸費(fèi)用如表所示。請用線性規(guī)劃方法求出最佳的采購計(jì)劃使得最終的費(fèi)用最小，最小運(yùn)輸費(fèi)用是（）。

企業(yè)在選擇承運(yùn)商時主要考慮的是（）。

所建的運(yùn)輸模型越準(zhǔn)確，越接近現(xiàn)實(shí)問題，則求解它所需的時間和費(fèi)用就越大

用于完成設(shè)備和空間整合的三種常用啟發(fā)式策略是（）。

下列可以采用托盤運(yùn)輸?shù)呢浳锸牵ǎ?/p>

什么是復(fù)合運(yùn)輸方式？

設(shè)配送中心P向12個客戶配送貨物，各個客戶距離配送中心的路程和需求量以及客戶與客戶之間的距離如表所示，配送中心有4、5、6噸三種車輛可供調(diào)配，試用節(jié)約里程法制定最優(yōu)的配送方案。