A.流動比率
B.投資收益率
C.資產(chǎn)負(fù)債率
D.內(nèi)部收益率
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A.投資的規(guī)模
B.資金的時間價值
C.投資回收期
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B.市場占有率
C.流動比率
D.成本收益
A.流動比率
B.投資收益率
C.資產(chǎn)負(fù)債率
D.投資回收期
A.50%~100%
B.100%~150%
C.150%~200%
D.200%以上
A.投資回收期
B.流動比率
C.資產(chǎn)負(fù)債率
D.內(nèi)部收益率
最新試題
通過對企業(yè)物流系統(tǒng)的分析,可將其抽象成由結(jié)點與鏈構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。其中物流系統(tǒng)中的結(jié)點包括()。
系統(tǒng)仿真根據(jù)系統(tǒng)的特性,可以分為連續(xù)系統(tǒng)仿真和離散事件系統(tǒng)仿真及()。
物流園區(qū)的產(chǎn)生原因包括()。
物流系統(tǒng)模型按結(jié)構(gòu)形式分為實物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學(xué)模型。
物流系統(tǒng)的支撐要素包括政府政策支持,物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),物流人才培養(yǎng)和信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。
物料搬運路線系統(tǒng)一般分為()。
銷售物流合理化的第一個原則,就是商物分離。
搬運分析的評價分析方法只有成本費用比較。
系統(tǒng)布置設(shè)計的五項要素是產(chǎn)品、數(shù)量、生產(chǎn)路線、輔助服務(wù)部門和時間。
下列關(guān)于物流說法正確的是()。