A.客戶驅(qū)動(dòng)
B.系統(tǒng)總成本最優(yōu)
C.標(biāo)準(zhǔn)化
D.大規(guī)模定制
E.延遲
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A.庫(kù)存緩沖
B.搶修設(shè)備
C.加班
D.培養(yǎng)多技能工
E.5S管理
A.廢品消耗
B.材料代用損耗
C.設(shè)備調(diào)整中的損耗
D.主要原材料消耗定額
E.工藝性輔助材料消耗
A.輪船
B.汽車可奉還零部件
C.導(dǎo)彈
D.機(jī)床
E.日用消費(fèi)品
A.使用方便性
B.交貨的可靠性
C.客戶服務(wù)
D.供貨的持續(xù)性
E.性能的可靠性
A.對(duì)庫(kù)存系統(tǒng)的需求率為常量
B.一次訂貨量無(wú)最大最小限制
C.采購(gòu)、運(yùn)輸均無(wú)價(jià)格折扣
D.訂貨提前期已知,且為常量
E.維持庫(kù)存費(fèi)是庫(kù)存量的線性函數(shù)
最新試題
現(xiàn)代采購(gòu)技術(shù)中的準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)是指()
()是從系統(tǒng)穩(wěn)定性的角度對(duì)配送服務(wù)提出的要求。
()是指用與原有設(shè)備結(jié)構(gòu)性能相同的新設(shè)備更換舊設(shè)備。
以下()不可以用來(lái)衡量存貨可得性的指標(biāo)。
配送成本的計(jì)算方法有()
對(duì)于承接認(rèn)證容量的說(shuō)法正確的是()
國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目的物流主要采取直達(dá)運(yùn)輸,其特點(diǎn)是()
可在()處了解到供應(yīng)商的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況、資產(chǎn)情況、技術(shù)裝備情況、產(chǎn)品質(zhì)量情況。
()也稱保本報(bào)價(jià)法。
貨物中轉(zhuǎn)要求托運(yùn)人提前將()通知承運(yùn)人以便銜接運(yùn)輸計(jì)劃。