A.1745kN
B.1328kN
C.1828kN
D.2190kN
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當(dāng)采用邊長(zhǎng)400mm×400mm,樁長(zhǎng)L=14m(不計(jì)樁靴),振動(dòng)沉樁工藝時(shí),按公路橋涵地基規(guī)范JTGD63-2007計(jì)算,單樁抗壓承載力容許值為()(見(jiàn)表4.11.1、圖4.11.3)。
A.600kN
B.610kN
C.620kN
D.630kN
預(yù)制混凝土方樁,邊長(zhǎng)400mm×400mm,用振動(dòng)沉樁工藝,其他條件如圖4.11.2所示。按公路橋涵地基規(guī)范JTGD63-2007確定如圖4.11.2所示樁基的單樁受壓承載力容許值為()。
A.808kN
B.818kN
C.828kN
D.838kN
A.5250kN
B.5260kN
C.5270kN
D.5956kN
柱500mm×500mm;樁600mm;承臺(tái)h=600mm,h0=450mm,fT=1.27MPa。如圖4.10.2.9所示承臺(tái)角樁沖切的承載力為()。
A.480kN
B.568kN
C.492kN
D.500kN
柱500mm×500mm;樁400mm×400mm;承臺(tái)h=600mm,h0=450mm,fT=1.27MPa。圖4.10.2.8所示承臺(tái)角樁沖切的承載為()。
A.445kN
B.450kN
C.455kN
D.536kN
最新試題
假定在圖中的樁底傳力作用下,相應(yīng)于作用的基本組合時(shí),求得基樁的豎向總反力設(shè)計(jì)值N1=N2=N3=701kN,N4=N5=N6=584kN,N7=N8=N9=467kN,扣除承臺(tái)和承臺(tái)上土自重后,基樁的豎向凈反力設(shè)計(jì)值為N1=N2=N3=643kN,N4=N5=526kN,N7=N8=N9=409kN。確定矩形承臺(tái)不利截面的最大彎矩設(shè)計(jì)值(kN·m)最接近下列()項(xiàng)。
已知βhp=0.975,補(bǔ)樁后承臺(tái)在A樁處的角樁沖切的承載力設(shè)計(jì)值(kN)最接近下列()項(xiàng)。()
該工程建筑抗震設(shè)防烈度為7度,設(shè)計(jì)地震分組為第一組,設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.15g。細(xì)中砂層土初步判別認(rèn)為需進(jìn)一步進(jìn)行液化判別,土層厚度中心A點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)實(shí)測(cè)值N=6。試問(wèn),當(dāng)考慮地震作用,按《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》計(jì)算樁的豎向承載力特征值時(shí),細(xì)中砂層土的液化影響系數(shù)最接近下列()項(xiàng)。
假定,柱只受軸心荷載作用,相應(yīng)于荷載的標(biāo)準(zhǔn)組合時(shí),原設(shè)計(jì)單樁承擔(dān)的豎向壓力均為745kN,假定承臺(tái)尺寸變化引起的承臺(tái)及其上覆土重量和基底豎向力合力作用點(diǎn)的變化可忽略不計(jì)。補(bǔ)樁后此三樁承臺(tái)下單樁承擔(dān)的最大豎向壓力值(kN)最接近下列()項(xiàng)。()
確定單樁豎向承載力特征值Ra(kN)最接近下列()項(xiàng)。
已知該承臺(tái)的混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C25(fT=1.27N/mm2),承臺(tái)受力鋼筋截面重心至承臺(tái)底面邊緣的距離為60mm,假定承臺(tái)的沖切系數(shù)a0x=0.7,a0y=1.10,該承臺(tái)受柱沖切承載力設(shè)計(jì)值(kN),最接近下列()項(xiàng)。()
假定承臺(tái)頂面處相應(yīng)于作用的標(biāo)準(zhǔn)組合時(shí)的豎向壓力FK=3300kN,彎矩MK=570kN·m,水平剪力VK=310kN,則樁基中單樁承受的最大豎向力標(biāo)準(zhǔn)值Qk,max(kN),最接近下列()項(xiàng)。
當(dāng)樁身采用構(gòu)造配筋時(shí),取,按樁身強(qiáng)度確定的樁頂軸向力設(shè)計(jì)值N(kN)最接近下列()項(xiàng)。
承臺(tái)Ⅱ-Ⅱ截面的剪力設(shè)計(jì)值V(kN)最接近下列()項(xiàng)。()
當(dāng)計(jì)算該承臺(tái)受沖切承載力時(shí),已知承臺(tái)受力鋼筋截面重心至承臺(tái)底面邊緣的距離為60mm,則該承臺(tái)的沖跨比λ0x和λ0y值,最接近下列()項(xiàng)。()