A.車輛營運率
B.車輛完好率
C.車輛工作率
D.車輛生產(chǎn)率
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A.隨時受理制
B.日歷承運制
C.預(yù)先審批制
D.計劃承運制
A.直達(dá)零擔(dān)班車
B.中轉(zhuǎn)零擔(dān)班車
C.沿途零擔(dān)班車
D.定線零擔(dān)班車
A.地形
B.交通量
C.路面等級
D.行車速度
A.1噸;
B.2噸;
C.3噸;
D.4噸。
最新試題
承運人提供的貨物托運單中,通常()等運輸條款信息寫在運單的背面。
簡述整車貨物運輸業(yè)務(wù)的現(xiàn)場出貨作業(yè)中,貨物核實的作業(yè)要求以及貨物出現(xiàn)異常情況如何處理。
對于定期合同運輸客戶,在合同期間,每一次的運輸任務(wù)同樣也要辦理運輸手續(xù),作為()等的記錄和憑證。
零擔(dān)站點接車作業(yè)中發(fā)現(xiàn)貨損貨差或缺貨時,現(xiàn)場業(yè)務(wù)員應(yīng)如何處理這些異常情況?
道路冷鏈運輸?shù)倪\輸工具主要包括()。
大件運輸建立的臨時性工作領(lǐng)導(dǎo)小組,具體負(fù)責(zé)()。
()是建立零擔(dān)貨物本身與其運輸票據(jù)間的聯(lián)系,是標(biāo)明貨物本身性質(zhì),也是理貨、裝卸、中轉(zhuǎn)、交付貨物的重要識別憑證。
通常情況下,托運單的第三聯(lián)作為結(jié)算聯(lián),隨貨同行,經(jīng)收貨人簽收后,返回發(fā)貨站點,主要作為()的依據(jù)。
貨物托運單主要用于()的客戶,由運輸企業(yè)自制。
線路運行費用(相當(dāng)于車輛營運費用)是生產(chǎn)過程中直接費用的支出,主要指()等。