A、干粉
B、水霧
C、二氧化碳
D、A和B
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A、切斷可燃物質(zhì)的來(lái)源
B、采用泡沫施救
C、A和B
D、以上答案均錯(cuò)
A、缺氧窒息
B、一氧化碳中毒
C、A和B
D、以上答案均錯(cuò)
A、其物質(zhì)結(jié)構(gòu)
B、周圍空氣含氧量
C、其水份含量
D、以上都是
A、干粉
B、1211
C、鹵化烴
D、以上均是
A、冷卻法
B、窒息法
C、中斷法
D、隔離法
最新試題
危險(xiǎn)貨物裝在甲板上時(shí),不應(yīng)占露天甲板全部面積的四分之一。
船舶某處失火,在未查明火情前應(yīng)斷絕通風(fēng)。查明后,在采取行動(dòng)時(shí),應(yīng)控制通風(fēng)
某輪航行第一貨艙內(nèi)泡沫聚苯乙烯著火,首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是()。
火災(zāi)發(fā)生后,可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi),我們主要撲救方法先停油、停風(fēng),再使用泡沫將火撲滅。
船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí),為便于防護(hù),一般將其配裝在主甲板上。
船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé),由三副負(fù)責(zé)管理。
船舶發(fā)生火災(zāi),若火勢(shì)較大,為避免煙霧或毒氣危及人員生命,直接撲滅時(shí)應(yīng)打開所有通風(fēng)。
船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看,應(yīng)如何處置()。
可燃?xì)怏w如在空氣不足的條件下燃燒,也會(huì)像固體物質(zhì)一樣發(fā)生自燃。