A、大副
B、三副
C、輪機長
D、大管輪
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A、完畢后應(yīng)由現(xiàn)任船長簽字批準(zhǔn)
B、應(yīng)綜合考慮船員的應(yīng)變能力
C、消防設(shè)備有重大變動時應(yīng)修訂，必要時重填
D、旅客應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡應(yīng)填寫姓名、編號
A、火災(zāi)控制計劃
B、應(yīng)急計劃
C、應(yīng)變部署表
D、防火計劃
A、應(yīng)配備張貼在船上人員經(jīng)常聚集或活動的場所
B、駕駛臺、機艙及控制室應(yīng)分別張貼一張
C、船長、大副、輪機長房間應(yīng)分別張貼一張
D、每個船員房間應(yīng)分別張貼一張
A、駕駛臺和機艙
B、船員居住艙室
C、裝有危險貨的貨艙
D、A+B+C
A、應(yīng)急計劃，是對可能發(fā)生的火災(zāi)進行撲救的行動計劃
B、應(yīng)急計劃，是對船舶火災(zāi)預(yù)防的工作計劃
C、A+B
D、A和B都不對
最新試題
假設(shè)船舶在太平洋中部航行時，船舶發(fā)生危險。作為負(fù)責(zé)船員，你會選擇哪些設(shè)備溝通船舶駕駛臺和火災(zāi)現(xiàn)場的聯(lián)系？（）
壓縮式空氣呼吸器和過濾防毒面具都可在缺氧場所使用。
發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開現(xiàn)場去報告前，應(yīng)關(guān)閉所有的房間、艙口、風(fēng)機、擋火和孔道。
某輪航行第一貨艙內(nèi)泡沫聚苯乙烯著火，首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是（）。
滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災(zāi)應(yīng)急計劃考慮的因素之一。
通過封閉所有通風(fēng)孔，斷絕燃燒所需要的氧氣，使火災(zāi)窒熄消滅的滅火方法就叫做直接撲滅
船舶裝運危險貨物時，為便于防護，一般將其配裝在主甲板上。
按規(guī)定當(dāng)油漆間和易燃液體物料間的面積小于（）平方米時，僅備手提式滅火器即可。
起火點多、火勢迅猛、不易控制，在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)是比較合適的。
二氧化碳滅火劑有一定的滲透力，但難以撲滅一些纖維物質(zhì)內(nèi)部的隱燃火，因此在撲滅此類物質(zhì)時應(yīng)防止復(fù)燃。