A、三管輪
B、二管輪
C、大管輪
D、輪機(jī)長
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A、叫船長
B、立即將當(dāng)時(shí)情況記入航海日志
C、向全船報(bào)警
D、調(diào)整航向,降低航速
A、確切指出火災(zāi)的具體位置
B、無須指出具體部位
C、可以指出火災(zāi)的大概位置
D、以上都可以
A、立即跑向駕駛臺(tái)報(bào)警
B、大聲呼叫和撳動(dòng)警鈴向駕駛臺(tái)報(bào)警
C、立即拿就近的滅火器滅火
D、清除周圍易燃品
A、立即奔赴現(xiàn)場指揮
B、立即找大副商討滅火方法
C、立即上駕駛臺(tái)指揮
D、立即找報(bào)警人查明火情
A、火災(zāi)的區(qū)域
B、火災(zāi)的性質(zhì)
C、火災(zāi)的規(guī)模
D、以上均對(duì)
最新試題
若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱,則應(yīng)首先打開上風(fēng)的窗。
下列哪一種情況嚴(yán)禁通風(fēng)?()
船舶某處失火,在未查明火情前應(yīng)斷絕通風(fēng)。查明后,在采取行動(dòng)時(shí),應(yīng)控制通風(fēng)
滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災(zāi)應(yīng)急計(jì)劃考慮的因素之一。
船舶發(fā)生火災(zāi),若火勢較大,為避免煙霧或毒氣危及人員生命,直接撲滅時(shí)應(yīng)打開所有通風(fēng)。
按規(guī)定當(dāng)油漆間和易燃液體物料間的面積小于()平方米時(shí),僅備手提式滅火器即可。
“封堵火勢”的原理是通過封閉通風(fēng)孔,斷絕燃燒所需要的氧氣,使火災(zāi)窒熄。
火災(zāi)發(fā)生后,可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲(chǔ)存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護(hù)處所容積的泡沫。
對(duì)于大型船舶,用水撲救船舶火災(zāi)時(shí),負(fù)責(zé)船舶安全的人員首先需要考慮的問題是()。