A、火災(zāi)初期
B、火勢(shì)增加，煙火溫度高
C、經(jīng)過(guò)一段時(shí)間撲救，火勢(shì)明顯減弱
D、A+C
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A、組織人員進(jìn)行滅火
B、冷卻周?chē)摫?br />
C、關(guān)閉現(xiàn)場(chǎng)所能控制的通風(fēng)
D、以上均對(duì)
A、施放二氧化碳前，必須關(guān)閉貨艙，使貨艙處于全封閉狀態(tài)
B、施放進(jìn)貨艙的二氧化碳不足以滅火時(shí)，要用外來(lái)的二氧化碳連續(xù)向艙內(nèi)補(bǔ)充施放，不可中途中斷
C、施放二氧化碳封艙滅火需要較長(zhǎng)時(shí)間才能奏效，在不具備氣體檢測(cè)儀器的情況下，可以試用手觸摸起火貨艙艙壁溫度探測(cè)火情
D、船舶機(jī)艙失火，應(yīng)逐瓶施放二氧化碳
A、在未探明火情的情況下，必須嚴(yán)格控制通風(fēng)
B、封艙滅火應(yīng)該斷絕通風(fēng)
C、對(duì)火災(zāi)直接進(jìn)行撲滅時(shí)，應(yīng)斷絕通風(fēng)
D、在沒(méi)有足夠的滅火力量時(shí)，應(yīng)斷絕通風(fēng)
A、封堵火勢(shì)
B、防護(hù)周?chē)?br />
C、直接撲滅
D、間接撲滅
A、封堵火勢(shì)
B、防護(hù)周?chē)?br />
C、直接撲滅
D、間接撲滅
最新試題
船舶某處失火，在未查明火情前應(yīng)斷絕通風(fēng)。查明后，在采取行動(dòng)時(shí)，應(yīng)控制通風(fēng)
起火點(diǎn)多、火勢(shì)迅猛、不易控制，在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)是比較合適的。
按規(guī)定當(dāng)油漆間和易燃液體物料間的面積小于（）平方米時(shí)，僅備手提式滅火器即可。
危險(xiǎn)貨物裝在甲板上時(shí)，不應(yīng)占露天甲板全部面積的四分之一。
下列哪一種情況嚴(yán)禁通風(fēng)？（）
關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi)，我們主要撲救方法先停油、停風(fēng)，再使用泡沫將火撲滅。
關(guān)照全局，掌握關(guān)鍵是指在服從全局的前提下，著重關(guān)照號(hào)具體部位的滅火情況。
船舶發(fā)生火災(zāi)，若火勢(shì)較大，為避免煙霧或毒氣危及人員生命，直接撲滅時(shí)應(yīng)打開(kāi)所有通風(fēng)。
緊急逃生呼吸裝置（EEBD），日常工作中，應(yīng)進(jìn)行下列的何項(xiàng)檢查（）。
一般來(lái)說(shuō)，在滅火時(shí)，消防隊(duì)員所采用的射水姿勢(shì)分立射、跪射、臥射三種