試問，中國銀行這樣做是否有理？為什么？

海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單都是特權(quán)憑證，都可以通過背書轉(zhuǎn)讓。

銀行可以采取哪些做法來減少保兌信用證業(yè)務(wù)產(chǎn)生的信貸損失？開證銀行破產(chǎn)可以構(gòu)成保兌行拒絕付款的理由嗎？

跟單信用證業(yè)務(wù)中使用的是受益人出具的商業(yè)匯票，因此，可以說，跟單信用證的結(jié)算基礎(chǔ)是商業(yè)信用。

一項合同下的貨物，凡同一船只、同一航次裝運(yùn)，即使是先后在不同港口裝船，也不能認(rèn)定為分批裝運(yùn)。

對于同一修改書的內(nèi)容，信用證受益人可以部分接受。

托收業(yè)務(wù)中的D/P與D/A的主要區(qū)別是（）

根據(jù)UCP500的規(guī)定，銀行將接受出票日期早于信用證開立日期的商業(yè)發(fā)票。

若信用證上未明確規(guī)定是否允許轉(zhuǎn)運(yùn)和分批裝運(yùn)，則應(yīng)理解為（）。

信用證項下，海運(yùn)提單的抬頭人一般應(yīng)是（）。