施工技術(shù)文件是工程建設的內(nèi)業(yè)成果，是工程建設“過程控制”的記錄，具有可追溯性。它能反映工程建設過程中施工質(zhì)量控制的有效性。質(zhì)量認證機構(gòu)在對某施工企業(yè)進行質(zhì)量體系認證審核時，發(fā)現(xiàn)以下情況。1.施工組織設計由項目經(jīng)理部編寫后報公司進行了評審，并經(jīng)公司技術(shù)科科長簽批下發(fā)實施。2.項目經(jīng)理部總工結(jié)合現(xiàn)場情況的變化，對原施工組織設計中關于T梁的安裝方案進行了變更，并編制了變更方案，經(jīng)項目經(jīng)理批準實施。4.預應力孔道摩阻值測試報告中，給出了測定結(jié)果，施工員看后，決定繼續(xù)張拉。5.對以下材料、設備做出了合格放行、投入使用的決定(1)某批鋼筋有出廠質(zhì)量合格證書，并有出廠檢驗報告原件;(2)2003年6月1日生產(chǎn)的水泥，有出廠質(zhì)量合格證書，2003年9月5日使用前復試合格。(3)2001年5月5日購進并入庫封存的預應力張拉用的壓力表于2003年9月預應力張拉時，調(diào)出直接使用。問題：請逐一指出上述哪些是不正確的做法，分別說明正確的做法。

某城市橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎，承臺最大尺寸為：長8m，寬6m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m.其他段為預制梁。(1)樁身混凝土澆注前，項目技術(shù)負責人到場就施工方法對作業(yè)人員進行了交底，隨后立即進行1#樁樁身混凝土澆注，導管埋深保持在0.5—1.Om左右。澆注過程中，拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場。后經(jīng)檢測表明1#樁出現(xiàn)斷樁。(2)跨越既有道路部分為現(xiàn)澆梁施工，采用支撐間距較大的門洞支架，為此編制了專項施工方案，并對支架強度作了驗算。(3)模板支架搭設及拆除中，發(fā)生了如下事件：1)為避免引起模板變形，模板與腳手架進行連接。2)模板安裝完畢后，經(jīng)簽認后方可澆筑砼3)制作木支架、木拱架時，主要壓力桿的縱向連接使用搭接法。4)模板安裝完畢后，對其平面位置、頂部標高進行了檢查，隨后澆筑砼5)拆除模板時，遵循先支先拆、后支后拆的原則拆除。并將模板從高處直接拋下。(4)吊裝預制梁過程中，項目部要求所有起重操作人員必須持證上崗，并進行了安全交底。高空作業(yè)人員為方便吊裝，站在起吊的預制梁上。吊裝過程中，起重臂下嚴禁有人工作和停留。但為加快進度，采用起重機載運部分人員到墩頂作業(yè)。問題1.指出背景中樁身混凝土澆注過程中的錯誤之處，并改正。2.關于支架還應補充哪些方面的驗算?3.拆除模板的5項內(nèi)容是否正確?如不正確，請逐一指出并改正。4.指出吊裝預制梁過程中的錯誤作法，并改正。5.高空作業(yè)人員應配帶哪些個人安全設施?