A.抽檢報警點，檢查設(shè)備運行是否靈敏，報警號碼是否正確，警鈴是否正常
B.檢查室外設(shè)備的防風(fēng)、防雨、防塵的密封性，支撐桿的固定及防腐是否完好
C.檢查室外部分設(shè)備內(nèi)有無受潮，接線是否牢固，導(dǎo)線有無老化破損
D.根據(jù)經(jīng)驗對相關(guān)參數(shù)進(jìn)行修改
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A.卸油作業(yè)中管線堵塞、癟壓
B.法蘭在裝配時受力不均
C.高液位進(jìn)行發(fā)油作業(yè)
D.法蘭更換尺寸不合適的墊片
A.設(shè)備保養(yǎng)不良密封圈老化
B.快速接管器未上緊
C.接口壓力過大
D.連接法蘭墊片破裂
A.介質(zhì)的黏度、溫度、潤滑性、腐蝕性、成膜性、毒性
B.所需要流量的大小
C.壓差，入口到出口的壓力大小差距
D.系統(tǒng)汽蝕余量
A.流量過小
B.水擊現(xiàn)象引起水擊現(xiàn)象引起流量計零漂
C.輸送的油品粘度大
D.流量計故障
A.底閥密封圈老化、斷裂
B.槽車裝載油量大
C.底閥球體與密封圈接觸面上夾有固體雜質(zhì)導(dǎo)致密封面吻合不緊密
D.底閥彈簧疲勞或斷裂，造成密封副之間間隙增大
最新試題
借助試驗方法確定傳感器靜態(tài)特性的過程稱為（）
躉船船體變形，纜繩不符合要求，拴系和錨固不結(jié)實，可能發(fā)生船（）事故。
電液閥主閥關(guān)閉太快會導(dǎo)致（）
水路來油時，油庫（）核對隨船“油輪裝船測量記錄”“成品油水路運單”和“國內(nèi)油品水運證明”、質(zhì)量合格證等相關(guān)信息。
為了防止管道滲漏，管道的法蘭、焊縫、補償器填料處，應(yīng)加強檢查和維護(hù)，適時更換（）和填料。
如果電液閥在運轉(zhuǎn)中全開全關(guān)時，信號燈不亮而事故燈亮，則說明閥門（）不正常。
無風(fēng)時，油蒸氣也可沿地面擴(kuò)散出（）以外，并沿地面和水面飄移，積聚在坑洼地帶。
溫度的變化主要由改變（）以及流量計計量室容積產(chǎn)生附加誤差。
黏油卸車時，需用蒸汽壓力一般為（），蒸汽耗量與黏油性質(zhì)、地區(qū)、氣候和蒸汽壓力有關(guān)。
立式金屬油罐首次檢定一般不超過（）月，后續(xù)檢定一般不超過（）月。