A.摩擦面
B.安裝螺栓
C.彈簧
D.導(dǎo)向軸承
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A.23ml/r+5ml/r
B.38ml/r+38ml/r
C.38ml/r+5ml/r
D.23ml/r+38ml/r
A.作用風(fēng)缸管
B.緊急風(fēng)缸管
C.工作風(fēng)缸管
D.降壓風(fēng)缸管
A.液力傳動箱控制單元
B.換擋控制器
C.微機(jī)控制單元
D.診斷模塊
A.0.04~0.14mm
B.0.06~0.16mm
C.0.08~0.18mm
D.0.08~0.20mm
A.總風(fēng)缸管
B.列車管
C.均衡風(fēng)缸管
D.中均管
最新試題
新加注的液壓油應(yīng)經(jīng)過濾精度為20μm的濾油布或120目銅絲布過濾后方可加入油箱。
由于輪對與車架之間用彈性元件(鋼板彈簧、圓柱彈簧等)連接,彈簧變形時(shí),換向箱與車軸齒輪箱之間不僅夾角改變,二者之間的距離也要改變。
接觸網(wǎng)作業(yè)車發(fā)生脫軌但未傾覆時(shí),應(yīng)優(yōu)先考慮利用隨車攜帶的液壓復(fù)軌器進(jìn)行自行起復(fù),以減少中斷運(yùn)行時(shí)間,降低事故等級。
萬向傳動裝置起著連接變速器、車軸齒輪箱、換向分動箱等傳動部件和動力傳遞的作用。
接觸網(wǎng)作業(yè)車啟動電池多用鉛酸蓄電池,它內(nèi)阻小,維修成本低。
閥控密封式鉛酸蓄電池內(nèi)阻小,荷電足,具有良好的大放電能量。
起復(fù)索具作用是將輪對、轉(zhuǎn)向架連為一體,在起復(fù)時(shí)不產(chǎn)生分離現(xiàn)象。
起復(fù)索具的特點(diǎn)是與現(xiàn)有的復(fù)軌器配套使用,安裝快捷、體積小、重量輕、節(jié)約時(shí)間及減低勞動強(qiáng)度。
離合器分離時(shí),中斷柴油機(jī)與變速器之間動力的傳遞,可使換擋輕便平順,減少齒輪的撞擊。
液力傳動的接觸網(wǎng)作業(yè)車停車時(shí),只將擋位開關(guān)扳至“空擋”位后,施行制動即可。