A.支承并引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)
B.直接承受來自車輪的荷載和沖擊
C.將力傳布于軌枕
D.為車輪的滾動(dòng)提供連續(xù)平順和阻力最小的表面
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A.膠拼
B.鑲補(bǔ)
C.裂縫處理
D.混凝土破損修補(bǔ)
A.失去了承載能力
B.還具有一定的承載能力
C.還具有保持軌距、軌向的能力
D.失去了保持軌距、軌向的能力
A.抗拔力能增加25%~30%
B.抗擠力能增加20%
C.能防止因木質(zhì)纖維損壞而加速腐朽
D.有利于延長(zhǎng)木枕使用壽命
A.木枕寬面在上
B.木枕寬面在下
C.使樹心一面在上
D.使樹心一面在下
A.非同類型軌枕不得混鋪
B.木枕與混凝上枕不得混鋪
C.不同等級(jí)的混凝土枕不得混鋪
D.不同等級(jí)的混凝土枕可以混鋪
最新試題
以下混凝土軌枕失效規(guī)定為嚴(yán)重傷損的是()
以下關(guān)于曲線要素字母表示說法正確的是()
下列()地段應(yīng)單獨(dú)布置長(zhǎng)軌條,并在其兩端設(shè)置緩沖區(qū)。
混凝土寬軌枕的技術(shù)要求有()
使用敞車卸料時(shí),開關(guān)車門宜使用拉門繩,作業(yè)完畢應(yīng)關(guān)(),插牢銷子和搭扣。
山下河經(jīng)常通過的陡坡和踏滑處新,應(yīng)有步行臺(tái)階,必要時(shí)應(yīng)設(shè)置欄桿臨時(shí)通過應(yīng)采取哪些措施()
工電聯(lián)整應(yīng)貫徹設(shè)備等級(jí)管理理念,按照()的原則,結(jié)合道岔維修周期、結(jié)合部設(shè)備實(shí)際狀態(tài)合理制定年、月度聯(lián)合整治計(jì)劃。
鐵跨公限高架檢查納入設(shè)備檢查項(xiàng)目中,分為()
水害搶修時(shí),干線鐵路應(yīng)按照()的原則。
當(dāng)膠接絕緣接頭出現(xiàn)影響信號(hào)故障時(shí),工務(wù)檢查的重點(diǎn)包括()