A.在不得不穿越通航分道時(shí)，應(yīng)與分道的船舶總流向成盡可能小的角度穿越
B.若需從通航分道的一側(cè)駛進(jìn)駛出時(shí)，應(yīng)與分道的船舶總流向盡可能成直角的航向駛進(jìn)或
C.在通航分道的一側(cè)轉(zhuǎn)移到另一側(cè)的過程中，應(yīng)與分道的船舶總流向成盡可能成直角
D.在不得不穿越通航分道時(shí)，應(yīng)與分道內(nèi)的船舶總流向盡可能成直角的航向穿越
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A.在不得不穿越通航分道時(shí)，應(yīng)與分道的船舶總流向成盡可能小的角度穿越
B.若需從通航分道的一側(cè)駛進(jìn)駛出時(shí)，應(yīng)與分道的船舶總流向盡可能成直角的航向駛進(jìn)或駛出
C.在通航分道的一側(cè)轉(zhuǎn)移到另一側(cè)的過程中，應(yīng)與分道的船舶總流向成盡可能小的角度
D.B和C都不正確
A.按船舶總流向行駛的船為直航船，違章穿越的船為讓路船
B.除遵守分道通航制條款外，還應(yīng)遵守規(guī)則中的相應(yīng)條款
C.只遵守分道通航制條款
D.以上都正確
A.通航分道的左側(cè)
B.通航分道的右側(cè)
C.通航分道的中央附近
D.靠近通航分隔帶
A.船舶在互見中的行動(dòng)規(guī)則
B.船舶在能見度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則
C.狹水道規(guī)定
D.有關(guān)號(hào)燈、號(hào)型的規(guī)定
A.使用分道通航制區(qū)域的船舶為直航船
B.不使用分道通航制區(qū)域的船舶為讓路船
C.違反分道通航制規(guī)定的船舶為讓路船
D.以上都不正確
最新試題
航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
關(guān)于露號(hào)的鳴放，下列說法正確的是（）①在能見度不良的水域附近看見他船時(shí)應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時(shí)的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
船舶在能見度不良的水域中航行，對(duì)不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時(shí)的、大幅度的，而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時(shí)應(yīng)當(dāng)減速或把船停住③在不能避免緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn)，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無法避免緊迫危險(xiǎn)
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯(cuò)誤的是（）
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
在因?yàn)檎系K遮蔽而無法看到對(duì)面是否存在他船的彎道航行，在聽到對(duì)面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號(hào)后，下列說法不正確的是（）①來船可能是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)②來船一定是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
本船霧中航行，僅憑雷達(dá)觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）