單項(xiàng)選擇題行調(diào)通知故障區(qū)域相關(guān)車站下軌行區(qū)鉤鎖道岔，原則上優(yōu)先組織鉤鎖（）道岔，及時(shí)組織列車進(jìn)站。
A.停車列車前方
B.最近
C.任意
D.行調(diào)指定
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1.單項(xiàng)選擇題電話閉塞法正線閉塞區(qū)段為（）
A.同方向兩架相鄰信號(hào)機(jī)間的區(qū)域
B.相鄰兩站出站信號(hào)機(jī)之間區(qū)域
C.無固定的閉塞區(qū)段
D.發(fā)車站前方一個(gè)區(qū)間及一個(gè)站臺(tái)
2.單項(xiàng)選擇題若列車停在未鉤鎖的道岔上時(shí)，司機(jī)確認(rèn)通過前道岔位置正確且前方線路安全后，限速（）km/h通過該岔區(qū)。
A.25
B.5
C.15
D.10
3.單項(xiàng)選擇題移動(dòng)閉塞法閉塞區(qū)段為（）
A.同方向兩架相鄰信號(hào)機(jī)間的區(qū)域
B.相鄰兩站出站信號(hào)機(jī)之間區(qū)域
C.無固定的閉塞區(qū)段
D.發(fā)車站前方一個(gè)區(qū)間及一個(gè)站臺(tái)
4.單項(xiàng)選擇題除調(diào)試作業(yè)特殊規(guī)定外，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過最高運(yùn)行速度；當(dāng)同一地點(diǎn)有多個(gè)限速要求時(shí)，按（）執(zhí)行。
A.最低的限速要求
B.最高的限速要求
C.最新的限速要求
D.正常速度
5.單項(xiàng)選擇題在車站上下行站臺(tái)車頭處設(shè)（）供司機(jī)監(jiān)視乘客上下車情況。
A.CCTV
B.室外監(jiān)視器
C.PIS
D.監(jiān)控視頻
最新試題
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
題型：單項(xiàng)選擇題
屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題