A.全集中設(shè)置模式
B.分線按通道設(shè)置模式
C.分區(qū)管理模式
D.與既有線合設(shè)的統(tǒng)一管理模式
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A.重車(chē)調(diào)整
B.裝車(chē)調(diào)整
C.空車(chē)調(diào)整
D.卸車(chē)調(diào)整
A.重車(chē)調(diào)整
B.裝車(chē)調(diào)整
C.空車(chē)調(diào)整
D.卸車(chē)調(diào)整
A.機(jī)車(chē)工作方案
B.列車(chē)工作方案
C.貨運(yùn)工作方案
D.施工工作方案
A.客運(yùn)載體
B.唯一動(dòng)力
C.貨運(yùn)載體
D.基本動(dòng)力
A.月度計(jì)劃
B.長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃
C.技術(shù)計(jì)劃
D.年度計(jì)劃
最新試題
編制動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車(chē)編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)可以編組在（）
車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）
屬于獨(dú)立分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）
提高列車(chē)運(yùn)行速度的措施有（）
機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
向中間站送車(chē)和由中間站取車(chē)的貨物列車(chē)最主要的形式是摘掛列車(chē)，除此之外還有（）
屬于綜合分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）