A.Inmarsat-c/mini-m/b
B.Inmarsat-b/m4/f
C.Inmarsat-b/m4/c/f
D.Inmarsat-b/c/m/f
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.Inmarsat-f/m
B.Inmarsat-f/b
C.Inmarsat-f/c
D.Inmarsat-b/c
A.船站具有定位系統(tǒng)
B.岸站、移動站都有不同的EIRP
C.通信接口豐富且符合國際規(guī)范
D.滿足IMO遇險與安全通信新規(guī)范要求
A.電話
B.電傳
C.呼叫
D.報警
A.實時通信
B.電話
C.中、高速數(shù)據(jù)
D.遇險報警和遇險通信
A.電傳
B.電話
C.中、高速數(shù)據(jù)
D.EGC
最新試題
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國家是()
增強群呼業(yè)務中C2碼是()編碼,表明信息是岸到船的遇險報警、搜救協(xié)調(diào)通信氣象預報或者航行警告等。
公海的氣象和海浪報告第三部分是()
如果EGC接收機出現(xiàn)故障,操作員又未能及時發(fā)現(xiàn),則設備會()
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務中控制信息流的技術代碼,是船舶地球站和陸地地球站自動處理電文的指令,由()個部分組成。
安全網(wǎng)的沿岸信息業(yè)務主要是向()水域播發(fā)海上安全信息。
公海的氣象和海浪報告第二部分是()
任何一份航行警告的結構化電文應該包含4個標準元素的一部分或者全部,4個標準元素是()①信息標識②導言③航行警告④附言⑤海圖編號⑥補充標識
NAVTEX接收機每次接收結束之后,機器還會把()存檔()
關于SafetyNET的協(xié)調(diào)國和信息提交國,以下描述正確的是()