A.主聲束掃描不到的區(qū)域
B.近場(chǎng)區(qū)內(nèi)的距離
C.非擴(kuò)散區(qū)的長(zhǎng)度
D.被始脈沖寬度所覆蓋的距離
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A.水平線(xiàn)性、垂直線(xiàn)性、衰減器精度
B.動(dòng)態(tài)范圍、頻帶寬度、探測(cè)深度
C.垂直極限、水平極限、重復(fù)頻率
D.靈敏度余量、盲區(qū)、遠(yuǎn)場(chǎng)分辨力
A.清洗器
B.聲透鏡
C.斜楔
D.延遲塊
A.愈大
B.愈小
C.不變
D.不一定
A.平面波
B.球面波
C.柱面波
D.活塞波
A.聲速相同
B.尺寸相同
C.是固體
D.一個(gè)是液體一個(gè)是固體
最新試題
接觸焊焊前對(duì)距軌端3.5m范圍內(nèi)，不直度大于（）的鋼軌必須調(diào)直。
氣壓焊中的未焊合與光斑的危害相似，它的的特征是（）
鋼軌垂直裂紋是沒(méi)有切除鋼錠中帶有（）的缺陷。在鋼錠軋制成鋼軌后，缺陷呈片狀留在鋼軌中與鋼軌呈垂直狀態(tài)。
氣壓焊對(duì)軌和夾軌是通過(guò)撥軌、墊軌和調(diào)整好軌縫，裝上壓接機(jī)夾緊鋼軌，并進(jìn)行預(yù)頂，60kg/m的預(yù)頂壓力為（）。
滲透探傷只能檢測(cè)開(kāi)口于表面的缺陷，且不能顯示缺陷深度及缺陷內(nèi)部的（）。
手工檢查中，對(duì)曲線(xiàn)（尤其是小半徑曲線(xiàn)）下股應(yīng)注意（）部位的檢查。
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在（）等缺陷，在列車(chē)重復(fù)載荷的作用下，逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。
道岔連接部分導(dǎo)曲線(xiàn)的平面形式一般采用（）。
鋼軌探傷發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)的輕傷鋼軌應(yīng)（）。
焊縫軌腰雙探頭探傷對(duì)缺陷的定量是根據(jù)回波起點(diǎn)到終點(diǎn)刻度尺的移動(dòng)距離確定，該值精確度受（）等因素影響。