A.各客流控制區(qū)域須安排支援人員負責(zé)本 區(qū)域的客流組織工作。
B.各車站制定并落實公共區(qū)綜合管理區(qū)域負責(zé)制度,根據(jù)實際在站內(nèi)劃分客流控制區(qū)域。
C.各區(qū)域安排專人負責(zé)本 區(qū)域的客流組織工作,區(qū)域負責(zé)人之間加強聯(lián)系并實時向值班站長匯報。
D.值班站長根據(jù)各區(qū)域客流情況統(tǒng)籌調(diào)整客流控制措施。
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C.機讀數(shù),實點數(shù)
D.小單數(shù)
E.設(shè)備號
A.求助值站(客值)幫助
B.引導(dǎo)乘客通過其他方式獲取
C.禮貌告知乘客自己也不太清楚
D.拒絕回答
最新試題
在北半球,低氣壓的氣流則以順時針方向向內(nèi)旋入。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力,能有效地承受(),以及吸收葉片產(chǎn)生的振動負荷。
一個低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
傳動鏈兩點式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。
測風(fēng)塔的種類有()
在簡單的大氣運動模式中,對氣流運動產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
對我國測風(fēng)歷史演變說明正確的有()
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機組的運行槳距角是否連續(xù)變化。
丹麥概念機型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機組。