A.求助值站（客值）幫助
B.引導(dǎo)乘客通過(guò)其他方式獲取
C.禮貌告知乘客自己也不太清楚
D.拒絕回答
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A.當(dāng)觸發(fā)火災(zāi)但未執(zhí)行時(shí)，指示燈快閃（200ms）
B.當(dāng)在執(zhí)行中時(shí)，指示燈慢閃（周期1S）
C.當(dāng)執(zhí)行成功時(shí)，指示燈常亮
D.當(dāng)執(zhí)行失敗時(shí)，指示燈慢閃（周期1.8S）
A.傳感器可查看相關(guān)區(qū)域的溫度及濕度情況
B.低壓照明系統(tǒng)可對(duì)導(dǎo)向照明進(jìn)行開(kāi)關(guān)
C.多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)可查看VRV 運(yùn)行情況
D.電扶梯系統(tǒng)可查看扶梯運(yùn)行狀態(tài)
A.當(dāng)事人陳述
B.證人證言
C.視聽(tīng)資料
D.書(shū)證、物證
A.傷者戶(hù)口本復(fù)印件
B.傷者身份證復(fù)印件
C.交通費(fèi)用發(fā)票
D.病歷本
A.是否過(guò)期
B.壓力是否足夠
C.消防用品數(shù)量是否齊全
D.狀態(tài)是否良好
最新試題
19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車(chē)的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
湍流強(qiáng)度會(huì)對(duì)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響？（）
以下對(duì)于障礙物和地形對(duì)風(fēng)速的影響說(shuō)明錯(cuò)誤的有（）
以下哪些因素將對(duì)狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響？（）
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線(xiàn)設(shè)定在稍高于Cpmax曲線(xiàn)的軌跡上，是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含（）的影響是風(fēng)場(chǎng)風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
在簡(jiǎn)單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中，對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
世界第一臺(tái)大型并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組安裝美國(guó)佛蒙特州，于1941年8月并網(wǎng)，額定功率1.25MW。