A.傳感器可查看相關(guān)區(qū)域的溫度及濕度情況
B.低壓照明系統(tǒng)可對導(dǎo)向照明進行開關(guān)
C.多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)可查看VRV 運行情況
D.電扶梯系統(tǒng)可查看扶梯運行狀態(tài)
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A.當(dāng)事人陳述
B.證人證言
C.視聽資料
D.書證、物證
A.傷者戶口本復(fù)印件
B.傷者身份證復(fù)印件
C.交通費用發(fā)票
D.病歷本
A.是否過期
B.壓力是否足夠
C.消防用品數(shù)量是否齊全
D.狀態(tài)是否良好
A.站線巡視
B.站臺門狀態(tài)
C.區(qū)間線路情況
D.車站衛(wèi)生
E.導(dǎo)向標(biāo)識
A.1幺
B.2二
C.7拐
D.0洞
最新試題
氣壓梯度力其實上并不是真正意義上的“力”,它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
對測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進行補齊時可采用的方法有()
空氣動力制動可以是()的。
機組在額定風(fēng)速以下運行時,使機組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進行的發(fā)電機轉(zhuǎn)矩控制。
需要測量湍流,就使用()的風(fēng)杯風(fēng)速儀。
新型測風(fēng)儀有()等。
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計成可控制的葉尖擾流器。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
如果將機組實際的運行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個運行范圍內(nèi)的氣動效率。