A.1幺
B.2二
C.7拐
D.0洞
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A.固定門
B.滑動(dòng)門
C.邊門
D.應(yīng)急門
E.端門
A.佩戴安全帽
B.全身式雙扣安全帶
C.至少使用1個(gè)及以上吸盤
D.掛接安全繩
E.“一對(duì)一”監(jiān)護(hù)
A.當(dāng)乘客完全同意所采取的改進(jìn)措施時(shí),要立即予以實(shí)施
B.耽誤時(shí)間只能進(jìn)一步引起乘客不滿
C.此時(shí)此刻,高效率就是對(duì)乘客的最大尊重
D.拖延時(shí)間,會(huì)讓乘客感到車站對(duì)乘客的漠視
A.接待者應(yīng)經(jīng)常感謝那些對(duì)城市軌道交通服務(wù)水平或服務(wù)水準(zhǔn)提出批評(píng)指導(dǎo)意見的乘客。
B.假若乘客遇到不滿意的服務(wù),他不向車站反映,也不做任何投訴,但是他作為乘坐過城市軌道交通的乘客,將經(jīng)歷講給其他乘客或朋友聽,這樣就會(huì)極大地影響城市軌道交通的聲譽(yù)和形象。
C.當(dāng)車站遇到乘客的批評(píng)、抱怨甚至投訴的時(shí)候,不僅要?dú)g迎,而且要感謝。
D.這些批評(píng)指導(dǎo)意見或投訴會(huì)協(xié)助企業(yè)提高管理水平和服務(wù)質(zhì)量。
A.接待者要完全理解和明白乘客為什么抱怨和投訴
B.當(dāng)決定要采取行動(dòng)糾正錯(cuò)誤時(shí),接待者一定要讓乘客知道并同意企業(yè)打算采取的處理決定及具體措施內(nèi)容
C.如果乘客不知道或不同意這一處理決定,就不要盲目采取行動(dòng)。首先,要十分有禮貌的告知乘客將要采取的措施,并盡可能讓乘客同意
D.采取改正措施的同意:“××先生,我將這樣去做,您看是否合適?”“××女士,我將這樣去安排,你是否滿意?”
最新試題
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。
如果同時(shí)在水平和鉛直方向各裝上兩對(duì)元件,聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算()。
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含()的影響是風(fēng)場(chǎng)風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
在北半球,低氣壓的氣流則以順時(shí)針方向向內(nèi)旋入。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
以下哪些因素將對(duì)狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響?()
在簡(jiǎn)單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中,對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
需要測(cè)量湍流,就使用()的風(fēng)杯風(fēng)速儀。
空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是()的。