A.是否過期
B.壓力是否足夠
C.消防用品數(shù)量是否齊全
D.狀態(tài)是否良好
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A.站線巡視
B.站臺門狀態(tài)
C.區(qū)間線路情況
D.車站衛(wèi)生
E.導(dǎo)向標(biāo)識
A.1幺
B.2二
C.7拐
D.0洞
A.固定門
B.滑動門
C.邊門
D.應(yīng)急門
E.端門
A.佩戴安全帽
B.全身式雙扣安全帶
C.至少使用1個及以上吸盤
D.掛接安全繩
E.“一對一”監(jiān)護(hù)
A.當(dāng)乘客完全同意所采取的改進(jìn)措施時,要立即予以實(shí)施
B.耽誤時間只能進(jìn)一步引起乘客不滿
C.此時此刻,高效率就是對乘客的最大尊重
D.拖延時間,會讓乘客感到車站對乘客的漠視
最新試題
全槳變距控制只取決于功率信號,不受空氣密度變化的影響。
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由()等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。
對測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時可采用的方法有()
以下哪些因素將對狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響?()
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有()
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力,能有效地承受(),以及吸收葉片產(chǎn)生的振動負(fù)荷。
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動效率。
以下對于多普勒激光雷達(dá)說明正確的有()
空氣動力制動可以是()的。