A、小
B、大
C、隨機變化
D、相同
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A、忽略不計
B、由托運與承運雙方比例分擔
C、單獨計算
D、包含在運費中
A、物權憑證，可以議付
B、可以抵押，不可轉(zhuǎn)讓
C、非物權憑證，不可議付
D、物權憑證，不可議付
A、攬貨→申報艙位計劃→理貨→裝船→承運→到貨通知
B、貨運代理與船公司達成托運合同→承運→到貨通知
C、填寫托運單→提交托運貨物→裝船承運→到貨通知
D、托運→審證與驗貨→裝船→運輸→卸船→到達交貨
A、貨隨到隨承運→計劃受理→付運雜費→確定承運日期
B、站點承運→申請車皮或艙位→確定費率與收費→承運
C、攬貨→貨主送貨至站點→付費→承運→到貨通知
D、攬貨→付費→集貨站到貨主倉庫提貨→承運→到貨通知
A、貨代攬貨→通知鐵路公司→接運→理貨→承運→到貨通知
B、攬貨→理貨→裝貨→承運→收費
C、托運受理→理貨→儲存→付費→承運
D、托運受理→進貨驗貨→付運雜費→承運到貨
最新試題
EQ分布圖形分成兩種類型，部分少量訂單可以批處理或以（）方式規(guī)劃。
地理上相對（）的零售戶由一輛送貨車進行送貨。
在庫存控制中，無法有效提高客戶服務水平的做法是（）
采用加抗滑夾層固定托盤貨物時，夾層材料必須是（）材料。
合理的期量標準為編制（）提供了科學的依據(jù)，從而提高了計劃的編制質(zhì)量，使它真正起到指導生產(chǎn)的作用。
MRP為實現(xiàn)準時生產(chǎn)、減少庫存的基本方法是將企業(yè)產(chǎn)品中的各種物料需求分為（）物料，并按時間段確定不同時期的物料需求。
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨，處在合作雙方業(yè)務處理的末端，由于各生產(chǎn)點重視程度的不同，容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)（）的問題。
生產(chǎn)物流控制要素中的目標控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實際結(jié)果，還是對（）進行核查。
在物流過程中，倉儲環(huán)節(jié)一般通過（）等方式來降低物流總成本。
（）是幫助企業(yè)集中于開發(fā)和提供近乎完美產(chǎn)品和服務的一個高度規(guī)范化的過程，測量一個指定的過程偏離目標有多遠。