A.推力角
B.前張角
C.退縮角
D.外傾角
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.油耗傳感器應(yīng)并聯(lián)在油路中
B.油耗傳感器應(yīng)連接在高壓泵與噴油器之間的油路中
C.回油管路接在油耗傳感器的出口管路上
D.回油管路接在油耗傳感器的進(jìn)口管路上
A.甲正確
B.乙正確
C.甲乙均正確
D.甲乙均不正確
A.甲正確
B.乙正確
C.甲乙均正確
D.甲乙均不正確
A.著火落后期
B.速燃期
C.緩燃期
D.補(bǔ)燃期
A.車速越高,助力程度越小
B.目前轎車廣泛使用轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥
C.ECU根據(jù)轉(zhuǎn)角傳感器的信號(hào)控制電磁閥電流的大小
D.分流閥可以改變轉(zhuǎn)向控制閥與電磁閥一側(cè)的油壓
最新試題
拆下EGR閥,檢查EGR閥中的()是否有破損,是否存在真空泄漏。
中級(jí)、普通級(jí)營(yíng)運(yùn)客車以及營(yíng)運(yùn)貨車檢測(cè)速度工況為等速()。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
裝有CVT的汽車行駛()。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
通過微處理器對(duì)()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)?()
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測(cè)量。
空氣濾清器上的UP表示了()標(biāo)志。