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A.提高燃油壓力
B.降低燃油壓力
C.不影響燃油壓力
D.穩(wěn)定燃油壓力
A.節(jié)溫器卡在較小開度位置
B.水溫傳感器壞
C.氣溫較高
D.使用空調(diào)
A.進(jìn)氣管漏氣
B.排氣管漏氣
C.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度太高
D.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度太低
A.與怠速無關(guān)
B.怠速過低
C.怠速過高
D.與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)
A.汽油濾清器臟
B.點(diǎn)火正時(shí)錯(cuò)誤
C.汽缸磨損嚴(yán)重
D.怠速過高
最新試題
在ESP系統(tǒng)中，（）居于核心，它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
（）是通過診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
ESP的具體作用是（），在車輛和地面間還有附著力的前提下，保證車輛的方向操縱性。
底盤測功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線，并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。
汽車修理質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為（）。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、（）組成。
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過高，再對(duì)（）傳感器進(jìn)行檢查更換。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。
道路運(yùn)輸車輛檢測前，（）應(yīng)達(dá)到80~90°C。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測量。